我们再来看看科鲁兹，在实际驾驶过程中1.6升发动机在动力方面足够满足家庭的使用，但在初步加速阶段你会感觉它很肉，虽然是1.6L动力但也不应该是如此表现，最终我们把问题归根在电子油门上。科鲁兹配备的电子油门在起步时迟滞感很明显，大概在1秒左右。电子油门的优点在于比传统油门更省油，但对于我这个急性子来说，如果是城市路段走走停停，我会毫不犹豫的加大油门，这样做反而增加了燃油的消耗。

　　科鲁兹1.6升排量与配备的电子油门虽然不给力，但是如果想得到推背的感觉还是可以做到的，只要控制好挡位并且深踩油门就可以获得，而此时来自发动机的抗议和车内的噪音会让驾驶者烦恼，抗噪效果并不理想。在复杂颠簸路面行驶时轻微的震动可以被悬挂很好的过滤掉，但碰到大坑的路面时后悬挂配备的扭力梁半独立悬挂就显得力不从心了。

　　驾驶科鲁兹行驶了一段路程后我感觉在舒适性方面还是很不错的，油门以及刹车力度适中，踩下离合器换挡时很顺畅，换挡杆的位置很与一般车型比起来更靠近驾驶席，为驾驶者带来了很大的方便。再有方向盘的指向性也不错，随着速度的提升助力调节力度适中。

　　总结：在日常驾驶环节，因为排量的差异在动力表现上思域要强于科鲁兹，这点毋庸置疑。但在舒适性方面，思域的表现就很抢眼了，出色的底盘悬挂以及对车内噪音的处理很到位，在操控性上精准灵活，又因为轴距的缩短紧凑的车身使行驶变得更加稳定，但同时也损失了一定车内空间。科鲁兹整体的驾驶感受不错，刹车油门换挡都很舒适，但采用的较为经济的悬挂以及欠佳的抗噪音表现使其在舒适性上表现平平，在日常驾驶中我们首先要考虑的就是舒适为先，再根据综合的表现最终得到大编小编一致认可的思域获得了最高的呼声。

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