全力打造高品质访奇瑞马德骥副总经理

2011年12月12日，瑞麒品牌的紧凑型新车——瑞麒G3上市。价格公布之后，车讯网采访了奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理马德骥先生。

车讯网：瑞麒是奇瑞的高端品牌，但瑞麒品牌问世2年来，市场表现不尽人意，您对改变现状有什么计划。

马总：奇瑞不可能永远停留在廉价汽车的层面，企业只有不断提升品牌价值才有发展，否则未来发展将会严重受制，毕竟紧靠低价没有更大的发展空间。所以，奇瑞做高端产品的思路不会改变。

但是，创造一个品牌是很艰难的事情。因为这里不仅涉及到产品，还与消费者的固有观念有关。改变消费者的观念，让他们接受你的品牌，这同样是一件艰难的事情。需要我们在产品设计、产品制造、产品品质和用户服务，下很大的工夫。眼下，我们并没有把销量放在第一位，我们现在最重要的事情，是把产品做好，因为单纯追求销量是不行的，我们现在做的，是追求效率，追求品质。只有这样，才能逐步树立品牌形象。瑞麒G3会通过更多的体验与服务让大家认可我们，请大家拭目以待。在未来的2-3年，我们所有的产品都将推陈出新，新车会有巨大的改进。

2011年，我们全年只推出了奇瑞E5、瑞麒G6和2012款G5、G3等几款新车。而明年奇瑞将没有新车上市。但是，奇瑞新产品的全面发力将在2013年。那时候，大家将能看到一个全新的产品线，那才是最令人满意的。

车讯网：面对经营现状，奇瑞与瑞麒，有没有可能合并营销渠道。

马总：一个汽车企业，保证渠道的稳定和利润，比品牌本身更重要，因为没有渠道，就谈不上品牌。关于渠道问题，我们首先要保证渠道稳定，保证代理商的利益，这两个问题比品牌更重要。所以，近几年我们始终把代理商的利益放在考虑的第一位。我们全力保证代理商的利润。所以，我们采取不同地区根据实际情况区别对待的做法。比如，如果某一区域可以合并、整合，那就顺应市场。

车讯网：瑞麒G3与之前的奇瑞E5等同级车型有何质的进步。

马总：瑞麒G3主打A级车市场，以伊兰特、荣威350、帝豪EC7等车型为竞争对手。瑞麒G3最重要的工作是在研发过程中的精益求精。我们为这款车投入了几倍的力量和时间，力求稳扎稳打，不急于求成，把所有的问题在研发过程中解决，以确保新车上市后能获得更好的美誉度。事实上，如果不是这样，G3早在今年夏天就能上市了。

这款车的底盘、悬挂，与E5有本质的不同，它是一个全新的设计。它有2个最主要的亮点，第一是车内噪音极低，整车有20多处静音措施；第二是油耗低，我们往上报的是百公里油耗7升，实际上，我们的实际测试数据是6.8升。此外，瑞麒G3的材质也有很大的进步，我们筛选了几百家供货商，力求零部件的优质。试驾过这款车的人们都说，这辆车的关门声音很厚重，与合资品牌车的感觉是一样的。

所以说，奇瑞E5的主题是追求物超所值，追求实惠，而瑞麒G3的主题是追求品质，追求享受。它们的定位完全不同。

车讯网：之前有报道说，瑞麒G3将有无级变速车型，可今天公布的车型并没有。

马总：我们为瑞麒G3的产品规划有无级变速车型，此外还有1.3增压发动机。但需要等到明年。因为我们希望新产品能以完美的形象上市，我们需要更多的时间进行测试。

更多的问题

瑞麒G3的人群定位是什么？关于明年的销量目标如何？

答：G3的目标客户年龄层在30-45岁之间，是注重汽车文化、技术，以及重视品味的成熟消费人群。在2012年，瑞麒G3的目标销量为3.5-5万台左右。

瑞麒在政府采购方面有什么动作？

答：在政府采购方面将主打瑞麒G6车型，在明年春季就会有大量的采购。因为这个车型非常适合政府提出的“双18”的需求。

瑞麒G3的营销思路？

答：G3将是瑞麒G系列的核心产品。同时也是一款真正冲量的产品，中短期内，瑞麒G系列将以G3为核心，五年之后则主打G5、G6所处的B级车市场。瑞麒旗下两款小型车M1和X1此后将剥离出来，目前正在分析进行产品换代还是退市。