门板防护\做工（想了解门板防护请猛烈点击）

　　408前后门采用双层钢板并采用一体冲压工艺，前门内饰板无填充隔音棉，内侧钢板覆盖泡沫材质防潮层，门板下方斜置一根宽为100mm的双帽形防撞杠，中心点垂直地面高度550mm。防护杠上方贴合沥青材质止震贴，升窗器为一体式设计。后门内饰板无填充隔音棉，内侧钢板覆盖泡沫防潮层，门板下方设计一根双帽形防撞杠，中心点垂直地面高度550mm，门板钢板上部贴合沥青材质止震贴。

　　K4前门门体与门框采用拼接工艺连接，前门内饰板内侧无填充隔音材料、右下侧设计发泡填充块；升窗器采用模块化分体结构，门板内侧斜置一根直径为32mm的圆形钢防撞梁，防撞梁上、下位置均涂抹止震材料；后门门体与门框采用拼接工艺，内饰板内侧贴合隔音棉，填充面积约占总面积的90%，后门内侧钢板外侧贴合防水膜，钢板内侧分别贴合一根直径为32mm的圆形钢防撞梁，前后门板内侧均涂抹钢板止震材料。

　　408&K4：两车门板设计、防护风格完全不同，408前后门板偏于德系车的设计，K4前后门板偏向于韩系车的设计。

　　408&PSA车型（已拆过车型）：408的门板设计属“纯德系设计风格”，明明是法系的408的门板为什么说是德系风格？客观的说，PSA在门板防护方面压根就没自己的风格，门板防护杠装还是不装？看心情！门板防护杠用圆形钢的还是帽形的呢？看心情！门板防护杠装一根还是两根呢？看心情！一切都是心情。总体来说，408的前后门板防护还是不错的，碰撞后至少门没打开，至于车内乘员的防护等级，还是要看配置，碰撞车型是否配备侧气帘，防护等级会有偏差。

　　K4&起亚车型（已拆过车型）：韩系车型在门板防护方面以及工艺方面一致性保持的很不错，防护一直使用圆形钢结构，门板一直采用拼接工艺，K4前门升窗器结构与咱们上期拆的ix25前门是相同的，不仅结构相同，电缆的链接方式也相同的“断骨连筋”设计。升窗器与门板并没有总线插头，拆解分离非常不便。

　　相同点：1、无

　　不同点：1、门板生产工艺（408一体冲压；K4拼接）；2、防撞梁结构（408双帽形；K4圆形钢）；3、前门升窗器结构（408一体式设计；K4分体式结构）