后防护结构对比(结构存在本质区别)
新科鲁兹后防护结构由后防护杠外皮以及带吸能盒金属杠组成,后防护杠采用铝合金材质,长1115mm、宽50mm、高83mm;材料厚度1.47mm,中心点垂直地面高度为480mm。断面为“工字”结构,两侧与吸能盒采用固定方式链接。吸能盒选用铝合金材质,长175mm、宽100mm、高75mm;两侧分别与防护杠和后纵梁相连接。
老科鲁兹后防护结构由后防护外皮、金属防护杠组成。金属防护杠为拱形结构,车尾两侧1/3处为无效防护区,两侧偏置碰撞的防护效果有待考察。后防护杠做了轻量化处理,采用铝合金材料。在已拆过的通用车型中,采用拱形结构防撞梁并非老科鲁兹独有,别克英朗GT后防护杠与老科鲁兹完全相同。通用车型中的其余车辆与新科鲁兹相似。(迈锐宝、昂科拉、君威、君越)
英朗GT后防护杠
如果您要问我,新科鲁兹和老科鲁兹的后防护杠结构哪个更好?我的主观性会告诉您新科鲁兹的好,因为它的横向防护面积更大,发生偏置碰撞时也能起到一定防护作用。客观方面,我会告诉您,其实都一样,因为它们都满足了“国标”,您能说不一样么?那么,这个测试标准到底是个啥?为什么这么多厂家都喜欢把“国标”放在胸前当挡箭牌?