【2014年】
做了这么多年汽车,现在我们才能说我们会造车了。
——在2013年8月份艾瑞泽7上市的时候,尹同跃说
点评:一石激起千层浪。此
在我看来尹同跃是一个性情中人,他的意思应该是想表达“艾瑞泽7是一款非常完美且代表奇瑞最高水平的车”的意思。
PS:奇瑞会造车了,但是尹同跃还是不太会“说dquo;。
“自主品牌不要唱赞歌,决不能盲目自信,现在很多自主品牌如果不能及时转向,把基本功练扎实,把产品质量真正做好,别人不打它,它自己都可能活不下去。”
点评:2011年奇瑞痛下决心转型,“不再追求数量和速度”——瑞麒、威麟成为永远的历史:一个奇瑞浮出水面。不过,就目前来看,奇瑞仅仅是换了另外一种方式追求数量和速度:奇瑞、开瑞、观致、奇瑞路虎。 别闹,观致是资本合作、奇瑞路虎是后合资时代的合作新模式,不是品牌——原来如此。
奇瑞是有技术的,奇瑞的发动机非常好,每年都被评为最佳发动机,每年出口到美国等国家20多万台。但是如果我们最先进的发动机装到车里,能给我带来什么?只能增加成本,用户却不会买账,等于把一根金项链挂到裤腰上了。
点评:奇瑞自2013年宣布回归一个奇瑞以来,一直在打技术派,欲以“技术奇瑞”重新塑造在消费者心中的形象。但现实是,集奇瑞技术于一身的艾瑞泽7不温不火,而仅仅是改头换面的瑞虎3、新的市场变现却不俗——一个出身中医世家的优秀厨师坐诊回春堂未免令人心存疑虑,厨师界最好的中医与中医界最好的厨师是有本质区别的。
你的优秀,需要别人的认可才可能产生价值。
奇瑞捷豹路虎的目标是要有所作为的,这是根本利益,在这样的长远目标下面,眼前的利益分配其实已理念上高度吻合。捷豹路虎在中国这些年发展很快,但未来大的成功一定是要依靠奇瑞捷豹路虎这个公司来获取,这是毫无疑问的,很多例子都证明了这一点,在这一大的宏伟目标甚至可以说诱惑面前,拘泥于短期利益实际上是急功近利的做法,这是股东双方都不会愿意看到的局面。
奇瑞跟捷豹路虎的一拍即合,恰恰是在理念上是一致的,我们就是要做后合资时代的典范企业,或者说打造奇瑞专属的合资模式,甚至可以说,如果技术工业发展方面有诺贝尔奖的
——尹同跃关于奇瑞捷豹路虎合资公司的观点
点评:在奇瑞捷豹路虎合资时尹同跃高屋建瓴,在路虎极光上市时人却不见踪影,耐人寻味。是的,尹同跃有一百个合理而又令人信ia)极光发布会的原因,但如此重要的场合缺席合资公司一方的最高领导,实属罕见。更为令人不解与不爽的是,捷豹路虎方面高层在场介绍路虎极光时,对奇瑞只字未提,而是一直强调国产极光品质如一。不管婚姻美满还是曲折,孩子满月酒宴,父亲销声匿迹,母亲独自包揽大操大办宾朋,这样的景象多多少少显得怪异而不符常情。
不过,还好,“奇瑞路虎”四个大字还是出现在了极光的后尾门上。