【车讯网 】在过去的7年，奇瑞的发展悲壮而曲折、执着而奋进。

　　这个曾大众、丰田、通用等国际巨头在中国市场平起平坐的辉煌岁月，亦

　　与此同时，2008年-2012年的5年时间里奇瑞股权频繁变动，殚精竭虑地大幅融资依然没有能激活臃肿且病态的奇瑞。

　　2007年奇瑞是盈利的，而在2008年之后陷入困顿期——多品牌发展战略导致的负面效应开始显现：利润总额从2008年的3.14亿元骤降至2009年的0.72亿元，增长率为-436%，营业利润也从2008年的-5 .56亿元下滑至创下新高的2009年的-8.74亿。

　　而肇始于2008年的口头上的战略转型战役宣布失败——外部dquo;关键是我本人没转变”的主观因素令战略转型无疾而终。

　　知耻而后勇。dquo;宁可跌落到销量前十名开外，也要实施战略转型”的狠

　　2012年是奇瑞韬光养晦的一年，尽管奇瑞广汽的战略合作以及与捷豹路虎成立合资公司都发生在这一年，但两个事件本身对奇瑞并未产生多大影响，因为，这两个事件仅仅是一个开始。

　　2013年4月，合肥，安徽卫视一号演播大厅，奇瑞高调宣布“回归一个奇瑞”—— “技术•奇瑞•中国梦”暨奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象发布。

　　一年之后的2014年第一季度，奇瑞实现了主营业

　　变革是痛苦的，变革所要付出的代价也是难以估量的；但要摆脱困境，变革是唯一的出路。是谁说过：我会坚持去做那些困难的事儿，而难以完成，正是价值所在。