【车讯网 报道】
纵观之前国内商务MPV中高端市场,GL8一枝独秀了多年;近年来,东本艾力绅也杀将进来,分了一杯羹。对于商务接送来说,当下的这些车型后排的舒适空间及后行李箱空间受车身尺寸所限还是有点捉襟见肘,忽视了后排乘客的乘坐感受……
在2014年APEC工商领导人峰会上,出现了一款车身尺寸较大的商务MPV,乘着APEC会议的东风,上汽大通G10(以下称为G10)就如同一匹黑马,跃马扬鞭跨进了中国商务MPV汽车市场,迅速吸引了诸多眼球和关注。
为了帮助更多的用户和车友详细了解G10,看看这到底算不算一款值得买的MPV。车讯实验室本着一向的无私奉献的精神,采购到了一辆G10。考虑到测评更为全面,我们选择了2014款 2.0T 自动豪华行政版,这也是当下北京市场销量较高的版本。
到店提车等待时,刚好碰到一位老先生验车上牌归来,便随口聊了几句。得知老先生是XX大学的,购买这辆车主要为了接送学校部分领导,做小型班车用……唉,做领导真好!
笔者又请教老先生为啥为什么不考虑GL8呢?老先生回答的倒是很痛快,主要是领导嫌弃那车高度不够,坐车里压抑,尤其后排更是憋屈,于是就选择了G10。
看起来老先生对于G10的驾乘感受还是非常满意,他说对动力、加速、乘坐舒适性都很满意。专职司机对于车辆的判断一般来说不会差的,笔者开始对即将到手的G10竟然开始有了点小期待!本篇重点介绍车辆的自然属性、配置,关于车辆实际驾驶感受敬请移步《大通G10动态测评》这里不予赘述,关于车身结构、安全防护方面敬请参见《拆解报告》《拆解视频》。接下来,我们就为您里里外外全面展示这辆MPV市场的新秀黑马——大通G10。
按照惯例,我们还是先了解关于大通G10的一些数据:
根据上汽大通官网数据显示,G10共5个版本,其中豪华行政版、行政版仅提供自动版本;豪华版、精英版2.0T排量的均提供自动和手动版本,并另外提供2.4排量的手动版本;时尚版车型搭载2.0T动力的仅提供自动挡车型,搭载2.4排量动力的仅有手动版车型。另外G10还为“有关部门”提供了专用车辆。
话说当下的政府用车政策也是有利于自主车型的发展和壮大,也希望国内所有自主车型抓住这个契机快速发展,为国民提供更好用、耐用的高品质汽车产品。
接下来,我们就以手头的2.0T自动豪华行政版车型为例展开G10详细的剖析。
由上图得知,G10车身宽度比GL8车身宽102mm,车身高度比GL8高156mm。至于车身长度G10则比GL8短了98mm,那是不是G10内成员的膝部空间表现不好呢?
注:为了更容易便于车友理解,笔者用2014款别克GL8 2.4 CT舒适版(售价-28.99万元)的车身尺寸数据进行对比说明。
G10轴距为3198mm,查询GL8官网得知GL8轴距为3088mm。G10车身长度虽然比GL8短了98mm,但由上图可以看出,G10的A柱更为直立,并且采用了较短的前后悬设计,这种设计造就了G10优秀的车内空间表现,使 G10的轴距较GL8而言还有了110mm的优势。并且G10车顶尾部并未像GL8车顶尾部一样下压,因此最后排乘客的头部空间也得以解放,就实际乘坐感受而言,G10车内宽敞大气更多。