创酷拆解评测动笔之前，笔者翻看了相关车型的资料，对比了部分内容，忽然开心起来，瞬间想起了一道脑筋急转弯：如果称创酷为“小白”，那通用旗下的相关车型就可以叫做“大白”了。

　　为避免赘述，关于通用相关车型这里不再提及，对其感兴趣的读者可以参考

　　http://www.chexun.com/2013-04-15/101815335.html。

　　本篇内容重点介绍创酷车身上装备的设施及数据，不再详解。

　　第一章：前防护结构

　　创酷车身前部防护共计四层：杠皮、缓冲泡沫、防撞梁、吸能盒。具体包括：前保险杠外皮、防撞钢梁缓冲泡沫+行人腿部防护杠缓冲泡沫、金属防撞钢梁+行人腿部金属防护杠、金属防撞钢梁吸能盒+金属行人腿部防护杠吸能盒。

　　经常开车的朋友有过类似的经验，车辆原装的保险杠轻微碰撞后并不会变形，或凹陷下去几天又自行恢复原貌；而一些副厂(伪劣部件)保险杠或者经过维修的保险杠碰撞后容易破损成为碎片。所以，保险杠对材质、强度等数据也有行业标准。

　　创酷前保险杠下部裙边采用塑料本色，一些小刮小蹭无伤大雅，减少了投入在维修的精力和时间。裙边和车身同色的杠体可以单独拆卸，如果厂家提供单独零部件，也会降低车辆后期的维修费用。

　　雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离，双兔傍地走，安能辨我是哪”白”……

　　笔者之前为人民服务的时，正值汽车市场流行嘲笑“前保险杠里都是泡沫、都是些三类产品……”的时节，当时笔者也为整日里向人解释“缓冲层，降低行人伤害”焦头烂额。一日机缘巧合见到一辆进口美规车型拆卸保险杠进行维修。老远一看，笔者心一凉，人家就是黑色的，难不成是金属的？走近后定睛观瞧：哇，原来是黑色泡沫塑料。值此，以后再向客户说明便引用这个事例，客户更容易接受了。

　　注：那时的车型保险杠内的缓冲层都是白色，且从牌照安装部位就能明显看到，每每此时客户总会质疑车辆的安全性，质疑为国内特供产品。

　　那时还发生过一个故事：

　　曾有客户致电于我说在五环路上发生事故：

　　客户：老牛，我在五环上撞车啦.

　　老牛：咱人没事吧？

　　客户答曰：没事

　　老牛问：撞哪儿了？车还能开吗？

　　客户回答：撞了一条狗，前杠都坏了，车倒是能开……

　　老牛又问：狗呢？（目的为让客户拍个现场照片利于定损理赔）

　　客户回答：那狗翻了个身跑了……

　　等待客户回厂后又向老牛抱怨一番：连条狗都撞不过……

　　老牛向客户请教：如果被撞的是行人，是不是三者的伤情就不那么严重，事故损失是不是就小很多了？至此，客户真正理解缓冲泡沫的作用了。

　　创酷前防撞梁+行人腿部防护杠配合吸能盒，距离车辆散热器还有一定的缓冲距离，为散热器提供一级防护，在发生较小的碰撞时不至于损伤水箱冷凝器，避免彻底抛锚。相比防撞梁紧贴车辆散热器的车辆来说，创酷的缓冲防护更到位。

　　撞击时防撞梁及吸能盒变形程度越大，吸收的碰撞能量就越多，对驾驶舱的保护作用就更大。

　　多雨季节，在排水不畅的城市就成了灾难，也考验了车辆的通过性和涉水能力。也许这也是SUV流行的一个因素吧。发动机进气口距地930mm，应付一般城区路况积水够用了。当然涉水行驶仍要观察路况并需要足够的驾驶技巧才行。