相比越野，BJ40的公路行驶并不是它的强项，首先它粗狂的设计以及为越野而预留的部件缝隙对于风噪有较大的影响。当时速达到60公里以上，你会听到A柱某处有明显的风声，好在车内密封性很好，没有漏风的迹象。

　　这套动力系统也不善于高速行驶，虽然油门响应速度很快，BJ40在起步阶段的动力还很充沛，一挡和二挡的加速势头与1.6L家用车相当。但随着车速的提升，动力输出逐渐缓慢，中段加速能力不足，时常要深踩油门，超车也变得比较费劲。

　　BJ40的离合器踏板行程比较长，结合点偏高，虽然有利于半联动起步，但在城市中需要频繁换挡的时候会有些费力。车辆的震动在变速器档杆上显得格外明显，这种感受在一般的家用轿车上是体验不到的。

　　5速手动变速器换挡有些发涩，而且换挡行程有些偏长，好在档位还算清晰，日常使用没有太大问题。

　　与粗狂的外形不同，BJ40前双横臂独立式、后五连杆整体桥式（非独立）的悬架调校并不硬，可以缓解大部分的路面震动。只不过避震器的阻尼偏弱，无法有效吸收掉弹簧的余震。非承载式车身+非独立悬挂经过颠簸时会产生不必要的晃动，长时间乘坐很辛苦。

　　BJ40拥有210mm的离地间隙，高高在上的坐姿有着出色的视野，整个的驾驶感觉都和牧马人像极了。短轴距和高车身对高速行驶稳定性产生了一定的影响，高速巡航行驶时却必须保持警惕，时刻把握方向，任何看似不大的路面震动都可能让车辆偏离航线。