对于松软的沙地,还是选用4L低速四驱模式更适宜。不过试驾车采用的佳通的SAVERO HT PLUS系列。H/T胎属于SUV专用的高速胎,主要适用于公路行驶,一辆专业越野车采用SUV公路胎,多少让人觉得有点纠结。除了最低配这款之外,两款高配车型都采用了245毫米宽度的A/T轮胎(全地形轮胎)。
BJ40得益于短小的保险杠设计,使之具备37°的接近角、33°的离去角和24°的纵向通过角,三项参数比Jeep牧马人Sahara还要强大,在上下坡时非常实用。最小离地间隙为210mm,优势不突出,算是基本够用了。
BJ40的后整体桥悬挂的行程较长,在通过较深的沟坎时能出色的保持与地面的接触,极端的交叉轴情况导致轮胎离地的情况并不多见。为了体验这种极端情况,我们用炮弹坑来测试BJ40单轮离地的情况,虽然轮胎产生了空转,但还是能顺利的摆脱困境。
BJ40采用的是非承载式车身结构,这种设计在硬派SUV中属于标准配备,相比承载式车身结构,BJ40坚固的底盘大梁能带来更好的车身刚度,这有效的抵御越野路况中扭曲车身的外力,使车身不易变形,也就不会出现明显的异响甚至车门受挤压而无法正常开关的情况了。
另外车身部件之间缝隙较大是为了留出一些压力释放的空间,避免部件之间的挤压摩擦,比如在做交叉轴项目时车辆的保险杠和上部车身之间会出现小幅度的错位,这个道理大家应该都能理解。