【车讯网 报道】在此前的静态体验环节,我们已经介绍了这款国产版“牧马人”的基本情况。而对于一款纯粹的越野车来说,BJ40真正的亮点还未真正展现。今天我们将对BJ40的动力性能和越野能力做一番测试。光说不练假把式,BJ40究竟表现如何?走起~
今天我们测试的车型为2.4L手动穿越版,指导价14.58万元。作为全系入门车型,手动穿越版配备机械式分动箱的分时四驱系统、235毫米宽度的SUV公路轮胎,而后桥限滑差速器为选装件,因此没有出现在这台试驾车之上。
BJ40的四驱系统由机械式分动箱连通之后,可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。这种分时四驱相当于只配备了一个中央差速器锁,对角线车轮如果发生打滑,则会比较难以脱困。为了应对此种极端情况,BJ40提供限滑差速器选装,借此可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮,进一步提升车辆的越野性能。
BJ40的分动箱共有四个挡位,2H为纯后驱模式,适合铺装路面;4H高速四驱,适合湿滑及冰雪路面;4L低速四驱适合泥泞、砂石等崎岖路面;N则是空挡。在4L低速四驱状态下,分动箱还可以将发动机扭矩放大2.5倍,使BJ40拥有更强的爬坡能力。
最大功率105kW的驱动力对于整备质量超过1.8吨的车体来说并不算充沛。好在发动机扭矩输出还算不错,只要地面摩擦力够大,它能在两驱模式下用一挡慢速爬上20°的坡道,无需加速冲坡。