交叉轴证实野帝通过性优于RAV4
既然是四驱SUV,那就必须上交叉轴来证明一下。经过我们的测试,结论如下。
测试项目 |
RAV4 |
野帝 |
1、2开3闭合 |
成功 |
成功 |
1、3开启2闭合 |
成功 |
成功 |
2、3开启1闭合 |
成功 |
成功 |
1、2、3开启 |
失败 |
成功 |
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可以看到,俩车的表现都很不错。唯一的一次失败发生在RAV4“俩前轮+右后轮失去抓地力”的情况下,这种方式其实是最难的一种。紧靠一个左后轮来驱动车辆是很难通过交叉轴的。野帝的成功也让我感觉很惊喜。
表中最后两种测试其实是最没有悬念的,俩车都轻松通过。第一种方式比较极端,紧靠左后轮的动力,野帝的成功也是显而易见的。起步的时候三个车轮空转,在驾驶席紧握方向盘的我能够感觉到车身向右侧打滑,在一挡油门到底坚持了大约四五秒钟之后,野帝突然往前一蹿,顺利通过了这项艰难的交叉轴测试。同样的测试RAV4就比较尴尬了,在驾驶席里的感觉是,发动机狂响车身打滑,车头好不容易往上蹿了一下,又在瞬间掉了下来,我及时踩住刹车,乖乖的倒了下来,这项测试宣告失败。
至于表中的第二、三项测试,其实在驾驶席的感受都是大同小异的,RAV4和野帝几乎都是在原地较劲2-3秒之后,一跃而过。事实证明,野帝的四驱性能优于RAV4,不过在舒适性方面RAV4更胜一筹。个人的感觉是,在倾斜度很大的斜坡上,RAV4的座椅包裹和安装位置都更佳让你舒坦,而野帝会让你有种摇摇欲坠的感觉。
小结:城市与SUV难协奏
是的,我们用了这个小结的标题做了全文的标题。这也是两个车给我们最直观的感受。RAV4的城市驾驶很灵动,很乐趣,很让人难忘,但通过性上还不够务实,无论是利用VSC进行轮间锁止,还是严重影响接近角的前杠下外凸的唇边,又或是高高的后备箱地板和后排座椅放倒后不太平整的空间,这些都让RAV与传统意义上的SUV保持了些许距离。
而野帝刚好相反,智能四驱系统表现不错,后部空间灵活、多变……这个样子呆板的野帝很“SUV”。但滞后的涡轮接入时机,偏重的转向系统,韧性不太十足的悬挂系统调教,又让它和城市驾驶有那么点距离。所以,它们都不够完美,都没有将城市与SUV的协奏曲完美演绎。
所以它们两个在市场上不是最热,确实有道理,消费者似乎越来越精明了。但俺还是想八卦一句,二位优缺点这么互补,两家能结个亲家吗?消费者能多点实惠的!