再说野帝,它不是俺喜欢的类型,初次开上它感觉其“浑身”皱皱巴巴。这台EA888不太年轻,涡轮介入的转速区间很是靠后,在其未形成正能量前,推动这个满载2120kg的家伙着实费了点劲,而驾驶者也只能无奈的跟着它较劲。直到上了高速,发动机平稳的工作在2000-3000转/每分钟之间的时候,俺才能相信期标称功率为118kW,最大扭矩250N·m。与水萝卜呼应,野帝这样的感受像极了胡萝卜的口感,咬上一口不脆,更有点艮。快吃到萝卜心的时候才有了不同的感受(生吃胡萝卜的时候,您可以留意其里外不同的组织结构),韧劲多了出来,就像涡轮接入前后的不同。并且,那股胡萝卜味儿总是让你难以下咽,只能劝慰自己这是营养丰富的……就像偶尔我们会劝慰自己这是大众风格一样。
而野帝的所谓智能全时四驱系统也确实“浪费”了部分有限的动力。在轮出功率测试的表现上被RAV4远远的摔在了后面。即使无法向RAV4一样随心所欲的切换驾驶风格,野帝并非一无是处,这套四驱系统能够在仅有一轮存在地面附着力时,将你带出困境,没错,这一点更加“SUV范”,也让其在野地里驰骋更踏实些。于是,野帝的驾驶感受越发远离了城市,野地里>(好于)高速上>(好于)城市中。
如果按照野帝的逻辑推演,那么RAV4的驾驶感受就是城市中>(好于)高速上>(好于)野地里。这样的结果让俺很难为您下个客观结论。因为有人爱着水萝卜的清脆,有人就信着胡萝卜的营养,您得意哪个口感呢?如果可以,俺更倾向于把野帝的多功能后排座椅、平整的地板以及四驱系统搬到RAV4上,因为我贪心于好吃又富有营养。