笔者这次试驾的是5MT手动挡车型，新奔奔的离合踏板行程并不长，力度也很轻柔，油门踏板则没有丝毫的旷量，发动机响应很直接，5MT变速器档位清晰，甚至你能感觉到明显的吸入感。当你短时间适应之后会发现这一台很好开的手动挡小车。

　　1.4L发动机对于这款1吨左右的小车刚好够用，你不用担心满员+开空调+跑山路会出现动力不足的情况。新奔奔的动力爆发点要等待转速攀升至2000转以上，特别是2500转时，发动机的声音会比较明显的让你感受到，快速超车也变得更加容易一些。

　　新奔奔配备的EPS电子助力系统使得方向盘的力度变得非常的轻，笔者可以舒适的把手臂搭在窗框上，单手扶着方向盘来驾驶。而当车速攀升到40km左右，方向盘的力度则有明显的加重，以此来保证高速行驶时的稳定性。

　　奔奔的底盘让笔者印象深刻，它没有国产小车常见的那种松散感，特别是当你驾驶过POLO或高尔夫，你会在奔奔身上找到熟悉的感觉。笔者认为奔奔的那种紧实的整体感才是这款车的真正亮点。高速行驶时，车辆的抓地力也表现的很充足，笔者故意通过高速路上的小坑，新奔奔并没有出现发飘的感觉。

　　除此之外，新奔奔的NVH也做得比较到位，在车辆时速在60km以内，你基本听不到发动机传递来的噪音，此时主要的噪音源还胎噪和风燥。

　　编辑点评：

　　总体来说，新奔奔是一款很有诚意的产品，它全新的动力系统以及深厚的底盘调校能力让笔者印象深刻。正如它的产品定位一样，确实能让你感受到它与奔奔mini的优势所在。它的品质提升是实实在在的，如果价格不是特别离谱的话，新奔奔的竞争力会很不错。