探访昆明抗战纪念物
昆明在汉朝曾是昆明国(也叫滇国)的所在地。据说,汉武帝开创丝绸之路后,商队常受匈奴人的攻击,汉武帝于是打算开辟一条途经四川、云南到印度的商贸路线,派出的使臣在路过昆明国时,被拦住,汉武帝大怒,下令军队出征,消灭了昆明国。
还有个传说,因为昆明国紧靠滇池,为了让军队熟悉水上作战,汉武帝下令开挖了一个大水池,命名为昆明池,训练水师,这个传说是真是假姑且不论,1800年后的乾隆帝,在扩大西湖面积后,将其命名为昆明湖,就是想模仿汉武帝,让自己也成为一个能够开疆拓土的君主。
站在昆明西山上,能够看到滇池与昆明市区,景色一流。清朝时有位文人,看到“五百里滇池,奔来眼底”,不由得想到“汉习楼船,唐标铁柱,宋挥玉斧,元跨革囊”,历朝历代这么多高人“费尽移山心力”,却只落得“断碣残碑,都付与苍烟落照”。
这个悬挂在昆明大观楼上的对联,虽然有些消沉,但说的都是实话。
换个话题,昆明的市区还是很值得逛逛的。主要有两个地方,第一是翠湖一带,第二是威远街、文明街、正义路一带。每年的11月到来年2月,翠湖会聚集着大量海鸥,很是壮观,即使在没有海鸥的月份,翠湖周围的路、建筑、茶馆、咖啡馆,也值得您呆上几天。
在昆明市中心的金碧路上,有2个建于明朝的牌楼,一个叫碧鸡,一个叫金马。当地人称呼为碧鸡坊和金马坊,我有些疑惑,因为,按照习惯,木质结构的这类建筑称为牌楼,石质结构的这类建筑才叫牌坊,简称坊。昆明市区里的这俩,梁以上的结构是木质,是不是应该叫牌楼才对呢?
不过,眼前的这俩牌楼是1998年才建的,历史真正的牌楼,在文化大革命期间被拆除了。有个叫艾伦·拉森的美军士兵,属于美国第35照相勘测中队,这支部队后来被派往中国,隶属于第14航空队(不严谨的话,也可以理解为是陈纳德的飞虎队),艾伦·拉森在我国拍了很多照片,我在他的书里,看到一张当年的碧鸡坊,贴在这里,供您对比。
除了黑白照片,艾伦·拉森还拍了许多彩色照片,让咱们可以更为清晰地目睹抗战时期的昆明街头(照片源自《飞虎队队员眼中的中国》上海锦绣文章出版社出版)。
虽然时光已经过去了69年,但从碧鸡坊的北面,东面的护国路,中间的同仁街,西边的正义路,在这一大片区域中,仍能感受到艾伦·拉森照片中的一些气息。
我往北一直走到威远街,看到了抗战胜利堂,此处原来是云贵总督府,新中国成立后,规划在此建立一个人民英雄纪念碑,并举行了奠基仪式,不过,纪念碑到了1995年才落成,主题词有4个:第一是人民解放军进入昆明,第二是蔡锷讨伐袁世凯的护国军誓师出征,第三是滇军将士参加台儿庄对日作战,第四是昆明爱国师生举行反独裁、反内战的示威游行。
抗战胜利堂是1946年落成的,当时叫“抗战胜利堂”,1950年更名为“人民胜利堂”,进入21世纪后,恢复了历史原名,但增加了“纪念”2字,名为“抗战胜利纪念堂”。我在周围问了几个人,想知道它现在的用途,但没有获得准确地回答。
在抗战时期,由于云南境内发生了太多值得纪念的事情,因而在昆明,树立了多个纪念碑。第一个纪念碑,是位于昆明市区西侧的筇竹寺附近郊野公园里的驼峰飞行纪念碑。关于驼峰航线,我将在讲述片马镇53号飞机纪念馆时详细提及。这里先简单说一句:驼峰航线是一条的空中通道,西起印度阿萨姆邦,向到云南,航线全长800余公里,从1942年到1945年,美国援助中国的战略物资,都是通过飞机沿着这条航线运过来的,总运载量70万吨左右,中美双方损失飞机约500架,牺牲和失踪飞行员1500多人。为了纪念中美两国在二战时期这段情谊,1993年在此修建了这座纪念碑。
第二个纪念碑是位于西山的南洋机工抗日纪念碑。1938年滇缅公路修通后,缺乏司机和汽车修理工,中国方面向东南亚华侨领袖陈嘉庚先生求助,在陈先生的号召下,3200多名华侨组成南洋华侨机工回国服务团,从马来西亚、新加坡等国回到中国,在滇缅公路上运输战略物资,其中,有1000余人牺牲。
第三个纪念碑是缅甸战役中国阵亡将士碑,位于昆明动物园内的圆通山上,由于远征军在1942年入缅作战时,牺牲的最高将领是200师师长戴安澜,故这座碑也叫安澜纪念塔,原碑已毁,前些年经过学者的仔细探访,确认了原碑的所在地,2013年12月,终于被恢复。
第四个纪念碑同样位于圆通山,与上碑仅仅相距百米,它原来的名字叫陆军第八军滇西战役阵亡将士纪念碑,解放后被毁,仅残存底座,2013年12月重建。底座上昔日被毁的题词,也全部恢复了。
第八军在抗战中,最重要的功绩之一是拿下了松山,战后,第八军在松山阵地、保山易罗池和昆明圆通山,建了3个纪念碑。松山战役是个很悲壮的故事,讲述最详细的,是余戈先生的《松山战役笔记》,我的行李里就有这本书,我打算坐在松山阵地上,把它重新读一遍。
除了纪念碑,在西站附近,还找到一个院落(滇缅大道281号),里面的这桩大楼,最早是昆华农校教学楼,1938年成为西南联大教学楼,1941年改为招待所,美国志愿航空队、美国驻华空军特遣队、美国第14航空队的成员,先后在此居住。后来,这个大楼又成为了驻华美军司令部(中国远征军美军顾问团,亦称“Y”部队)的所在地,现在是十四冶的机关大院。
与之毗邻的昆明开关厂家属区里,看到一座西式平方,这里当时叫将军公馆,从名称看,这里应该是史迪威和副手弗兰克·多恩的居所。试图了解点情况,在附近问了好几位上年纪的人,但都说不知道。
昆明市区还有很多值得看的古迹,这里列举几个。一个是圆通山东侧,也就是靠近昆明动物园东门的城墙遗址。昔日各个城都有城墙,昆明自然也不例外,历史上的昆明城其实很小,从城墙的范围就能看出来,但昆明城墙保存下来的已经很少了。
在昆明的华山西路上,路边有个石碑,是永历帝殉国处。永历帝的爷爷是明朝的万历帝朱翊钧,与明朝亡国之君崇祯帝是哥俩,崇祯帝在北京上吊自杀后,他在广东肇庆称帝,在位15年,因为受到追杀,后来跑到缅甸,在吴三桂大兵压境的情况下,缅甸国王交出了永历帝,后来,吴三桂将其绞死在这里。
在翠湖的西岸,是云南陆军讲武堂。清朝末年,随着八旗军队丧失了战斗力,朝廷开始模仿西方国家设立新军,一时间,全国各地设立了好几座讲武堂,培训军事人才,其中,最出名的,是云南的这座。在历史上,它与黄埔军校、保定陆军军官学校齐名。当时我国军校的学制都特别短,只有3个月左右,而云南讲武堂的学制比较长,最短的是1年,最长的是3年。这座讲武堂的毕业生里,著名人物不少,这里列举几个:
李根源(上将,陕西省省长,粤滇军总司令)
顾品珍(上将,滇军总司令,云南督军,云南省省长)
唐继尧(上将,云南督军兼省长,靖国军总司令,建国联军总司令)
朱德(元帅,中国人民解放军总司令,全国人大常委会委员长)
叶剑英(元帅,中华人民共和国国防部部长,全国人大常委会委员长)
龙云(二级上将,陆军副总司令,军事参议院院长;国防委员会副主席)
卢汉(上将,第一方面军总司令,云南省主席)
讲武堂门前,就是翠湖,这里是昆明城内景色最美的地方,每年冬季,翠湖里会聚集着大量海鸥。
抵达昆明的次日,昆明下了一场雪,很大,整整下了一天半夜。有一位昆明人告诉我,昔日昆明冬季并不冷,故有春城之说,可从10多年前开始有了雪,一般是每年下一次。
这场雪可真不小,真担心这些热带植物,能不能扛得住。
因为想做一个冰雪驾驶的选题,出发前,一直期盼着下雪,可今年的北京入冬后,每天温暖如春,想不到在春城,却看到了如此之厚的雪,深感意外。
也许昆明人比我更兴奋,在街头,看到了十几个形态各异的雪人,颇有情趣。
昆明城西,有个西站立交桥,路边有个石碾子,旁边建有一个标示,这里是滇缅公路的零公里处。
1937年卢沟桥事变爆发后,云南省主席龙云,向蒋介石建议,应该迅速修建一条昆明与缅甸之间的公路和铁路,使得中国与印度洋之间,有一条通道。滇缅公路在1937年年底开工,1938年8月通车,公路全长1453公里,起点是昆明,终点是缅甸的腊戍。事实证明,龙云此举堪称高瞻远瞩。不久,中国与太平洋的交通全部被日军切断,抗日战争所需要的战略物资,全部是依靠汽车,从缅甸运进中国的。
到了1942年,随着日军入侵缅甸,这条公路被切断,美国改用飞机向中国运输抗战物资,中国航空公司亦全力投入,这便是著名的驼峰航线,过几天,我将前往中缅边境的片马镇,那里有一架比较完整的在驼峰航线上坠落的运输机。1944年,缅甸北部被中美联军收复后,美国工兵修建的印度到中国的公路随即开通,称为中印公路(蒋介石将其命名为史迪威公路),几乎同时,美国工兵沿着中印公路,还修建了一条油管,从印度向昆明输送燃料。遗憾的是,这条输油管在我国境内已经看不到了,据说是1949年以后,新疆或玉门开发油田时,把云南境内的油管都搬过去了。
冒着纷飞的雪花,我该出发了。我要沿着昔日的滇缅公路,一直走到中缅边境。这也是当年远征军出征时,所走的路。
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