试驾感受:
转向方面,C260采用了电子助力类型,但实际驾驶过程中,它的转向感受有些类似于机械液压式助力,相比于宝马3系以及奥迪A4L还是有些许的偏沉,实际驾驶过程中,整体的路感并不像宝马3系那样如此的清晰,但指向性在同级别中也算是中上等了。
变速箱方面,7G-TRONIC PLUS变速箱让你很难感觉到它的存在,换挡动作轻微,速度也十分迅速。日常驾驶中,速度为80公里/小时的时候转速能够控制在1500转左右,100公里/小时的时候转速也同样能够维持在1800转左右,保证不错的燃油经济性。
如果不是激烈驾驶,这台7AT变速箱能够提供相当不错的平顺性,另动力机会没有太多间断和波动。然而,当你渴望加速或者超车的时候,这台7AT也能够很清楚的理解你的意图,连降数档满足你的对动力上的需求。
底盘方面,C260表现的十分沉稳,奔驰是一贯注重舒适性的豪华品牌,但是舒适性并不是C260的唯一追求,我的感受则是柔中带刚。日常驾驶过程中,沉稳的悬架能够给予不错的舒适性,对于路面的上的碎石子能给予不错的过滤,最终传到屁股上的并不明显,当通过减速带这样的“大颠簸”的时候,车身同样表现的十分从容,并没有出现任何多余的弹跳。
从另一面来讲,C260的底盘也并不会像一些日系品牌一样纯粹的追求驾乘中的舒适性,较高速度中的过弯能给予你不错的支撑性,令你很有信心,当然按下了运动模式之后,C260的悬架会近一步富有韧性。
噪音方面,奔驰C260在3000rpm以下的噪音非常低,让你很难察觉,日常驾驶中对于风燥以及胎噪的抑制还算到位,不过当速度超过了80公里/小时,车内的噪音就有些稍大,这时噪音主要来自路噪。