【车讯网 报道】梅赛德斯-奔驰是一个标杆，并且习惯于玩“we lead，others follow”的游戏。在大多数人眼里，奔驰不同于宝马的重的操控感以及奥迪全方面的中庸，奔驰是豪华的代名词，就像刚刚上市的全新S级座驾广告语，“汽车发明者，再次发明汽车”。这个品牌的号召力和卓越性绝非自吹自擂，别忘了，127年前，是奔驰发明了汽车。

　　这一次，来到编辑部的并不是S级，而是奔驰C260。有句话说得好，有梦就不会输，在我个人看来，如果我有三十来万，我理想座驾就会是它，原因很简单，要的就是车头上三叉星与生俱来的豪华气质。可能你会觉得我感性，你会觉得我重视品牌号召力。不过换另外一个角度来看，这不就是豪华品牌所带给你的无形气质么和尊严么。

　　或许你现在对文章标题中的“能文能武”有些疑惑，“文”代表着舒适性和豪华型，这点对于一台奔驰车似乎没有太多需要质疑的地方，而“武”又代表着什么呢，当你真正的开过它之后你就会发现在我们看来它并不擅长的动力居然可以给你一个不小的惊喜，这台1.8T涡轮增压发动机足以超越不少大排量自然吸气发动机。下面就让我们一起来看看C260的具体表现吧。

　　发动机方面，C260依旧依旧沿用了上一代1.8T涡轮增压发动机，其最大马力达到204Ps，最大功率150kW/5500rpm，在2000-4300rpm的宽泛转速范围内，都可输出最大扭矩310Nm。单单从账面数据上讲，这台1.8T发动机的最大功率及最大马力已经超越了市面上不少2.0T车型的发动机数据。

　　变速箱方面，奔驰C260使用的是一台7档自动变速箱，这台变速箱使用的是传统液力变矩器，必要时可以一次降四个档位，2013款奔驰C级使用的变速箱为7G-TRONIC PLUS，是7G的改进型，变速箱经过软件和硬件的优化，更进一步增强传动效率。

　　7G-Tronic的特点：1.宽泛变矩范围及紧密尺比：7G-Tronic七个挡位尺比从4.377至0.782，比上一代5G-Tronic的3.59至0.83更为宽泛，使得百公里加速时间减少0.3秒，油耗百公里降低0.6升。三挡以后的挡位间尺比落差逐渐减小，特别是最后三个挡位甚是绵密，换挡十分平顺。

　　2.可进行跳挡的手动模式：7G-Tronic可以不按顺序依次减挡，最大可跳过四个挡位进行换挡操作。这使得急加速时挡位变换更为直接，能够最大程度发挥发动机的动力。手动模式在转速进入红线区间时同样会自动升挡以保护发动机和变速箱。

　　3.两速倒挡：该款变速箱与众不同地提供了两个倒车挡，传动比分别为3.416和2.231。第二个倒车挡尺比接近前进第三挡，时速可达80km/h，在遇到紧急情况时可能才会体现出它的价值。

　　此外，奔驰C260还支持E和S的驾驶模式切换，分别代表了节能模式（ECO）和运动模式（SPORT。切换之后将提供给你不同的驾驶感受。

　　切换成S模式之后，仪表盘上的行车电脑显示屏也会把档位标示自动变更为红色的S符号。试想一下，假如切换的到S模式之后，仪表盘的背景光同样变为红色，那样就更能够激发你的驾驶欲望，不过言归正传，C260并不是一款主打运动性的轿车，如果想要运动的那么纯粹，C63AMG在等着你。

　　轮胎方面，C260轮胎选用了米其林品牌的运动型产品PP2，轮胎规格为225/45/R17，双五幅的轮毂样式看起来简单又不失时尚感。

　　奔驰C260采用了前置后驱的驱动方式，悬架方面，奔驰C260前悬架采用三连杆式悬架,后悬架则采用了多连杆独立悬架。