试驾感受
全新捷达
在实际驾驶过程中,全新捷达给我最直观的感受是平顺性。6AT偏向于舒适性调校,变速箱在2000转换挡,换挡顿挫感不容易让你察觉。深踩些油门,变速箱依旧有条不紊,保持持续的平顺性输出。而这台6AT并不喜欢降档,而是循序渐进的升档并降低转速,当车速到达了40公里的时候新捷达变速箱已经能到达5挡,这样目的主要是为了燃油经济性的考虑。
当变速箱切换到S挡,油门则变得更加灵敏,换挡时机也提升至2500转甚至是3000转,深踩油门,变速箱很快就能领悟你的意图,连降两档,寻求发动机中深层的动力源,S档整体相比D挡有了明显的提升。加速并线超车一气呵成,能够给予更强的自信心。
悬架方便,全新捷达依旧保持着德系车稳健的特点,没有松散的感觉,整体来说软硬适中,依旧偏向于舒适性的调校。对于路面上的坑坑坎坎能够给予不错的过滤,保证了不错的舒适性。日常驾驶中,全新捷达能够保留一定的路感,并将路面上的信息传递给驾驶者。
方向盘助力类型为电子助力,转向过程中力度适中,既不像韩系车型轻的有些过头,又不像传统德系车给人偏沉的感觉,整体指向性不错,高速下的回馈力度也能很容易接受,并能够保留不错的路感。
刹车方面,全新捷达虽然采用了“前盘后鼓”的制动搭配,不过整个刹车过程表现的十分线性,这让驾驶者在日常使用中也可以得到不错的制动舒适性。
全新捷达对于路面的风燥及胎噪能够给予不错的抑制。即使车速超过了100迈,新捷达车内的噪音控制在入门级紧凑型轿车中仍能表现较高水准。