像大多数日系车一样,新雅阁驾驶起来很轻松,EPS电子助力系统让雅阁转向变得非常轻柔和灵敏。车市路况会很省力而高速时又变得很沉稳。
这款走舒适路线的商务轿车在起步时保持了日系车惯有的快速响应,急加速时的动力表现符合2.4L发动机的正常水平。虽然没有涡轮增压车型表现的那么强劲,但加速超车完全够用。
CVT的平顺性无话可说,加油和收油时车子依然保持线性状态,没有平行轴变速箱那般的突兀变化。当变速箱挂入S挡,全力踩下油门,车子稍稍反应后就变得暴躁起来。
雅阁的刹车踏板脚感略微有些偏软,踏板前段的制动力分布不够,需要深踩才能达到最佳制动力,这在日常驾驶时需要适应一下。
悬挂的调校在舒适度和运动性方面做了比较好的平衡,驶过减速带时,悬架系统吸收回弹干脆利落,没有什么多余弹跳。而以比较快的速度过弯时,车身有明显的侧倾,但属于合理的范围之内。
全文小结:
面对着强劲动力和善于操控的德系对手以及同样实力均衡注重舒适的日系对手,九代雅阁面临的压力并不小。但雅阁同样是有备而来,时尚大气的外观、舒适性和科技感出色的内饰以及全新升级的动力和变速器,让这款本田当家车型拥有不错的竞争力。而雅阁的质量可靠程度以及多年积累的口碑也是它吸引人的一点。