内饰的变化就不及外观那样明显了,依旧带有浓重的大众气息,双色搭配的座椅由之前的翻毛皮换为了打孔真皮材质,除3.0L车型外,全部采用黑色顶棚的方式更是增添了浓重的运动氛围。
老款车型空调面板上调节风量的按钮不见了,取而代之的是一个圆形的旋钮,个人感觉使用起来更方便了。前排座椅采用的是打孔真皮,还配有座椅通风功能,透气性一流。
在车辆外后视镜的内侧能够看到一个指示灯,这是变道辅助功能的提示灯,在并线时如果后方有车靠近它就会反复闪烁以提醒驾驶者注意安全,在实际体验中它确实表现得非常敏感,警惕性十足。在仪表盘的显示菜单中,还能够看到车道保持系统的选项,利用数字摄像机记录车道标记,并实时监测新CC在道路上的位置。当车辆偏离车道,系统会通过方向盘震动提示驾驶者;如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况,车道保持系统将进行转向干预,时刻确保行车安全。如果行车中要变线行驶,则需要提前开启转向灯,否则车道保持系统也会用震动的方式提示驾驶者。
第二代自动泊车系统能够实现横向和纵向两种自动泊车,此外当车辆停在横向泊车位里时,它还提供了自动驶离功能,实现了进和出的全部自动化,对于新手来说确实帮助很大。当侧方停车位的长度达到车长+0.8米以及纵向车位宽度达到车宽+0.7米时,自动泊车的过程都可以顺利完成。
之前只有在进口CC和国产3.0L车型上配备的DCC动态底盘控制确实是个好东西,这次也终于“下嫁”到了国产2.0T车型上。通过对减震器阻尼的调节,实现了舒适、普通和运动三种可选模式,同时转向的力度和车身响应灵敏度也会随之发生变化