这台2.0升发动机的动力调校明显偏向高转速，轻踩油门车辆表现温文尔雅，3000rpm以下都不会带来什么激情，如果继续深踩下去，车辆的动力输出相应活跃了一些，满足正常的超车也基本没有问题。

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　　变速箱表现出了应有的平顺性，每一次升档的动静都相当小，当你深踩油门需要一些爆发力时，变速箱的降档动作需要一定的反应时间，在这一点上确实还达不到双离合的速率，但它也能够根据你的油门深度做出判断，连降2档来回应你的意图。

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　　柔软的座椅能够提供必要的支撑性，坐在上面的感受也相当舒适。平底方向盘造型足够时尚，手感略显粗糙，数量不少的多功能按键确实提升了档次，但使用起来也需要一定时间来适应。方向盘的回馈力度适中，虚位不多，阻尼也比较线性，很适合城市驾驶。

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　　车辆对于噪音的抑制做得比较到位，发动机大部分的声音都很难进入驾驶者的耳朵，除非你将转速升到接近红线区时。车辆追求的是舒适性，变速箱和发动机的匹配足够完善，在这一点上不输于同级的日系车型。

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　　下面再来说一下车辆的高速表现，超过100公里/时后的稳定性值得表扬，底盘调校很见功底，高速行驶时对于路面的贴服性给与了驾驶者必要的信心。悬挂的行程较长，减震弹簧也绝对不硬，对于路面上的所有起伏和颠簸它并不是照单全收，减震器的回弹速率并不迟缓，过滤动作还算从容，但转弯时的侧倾还是比较明显的。