【车讯网 报道】在国内的中级车市场上,德系和日系厂商凭借着先人一步的优势几乎分割了绝大部分的市场份额,反应略显迟缓的法国人在隐忍多年后也终于坐不住了。2009年底国产雪铁龙C5的上市标志着PSA集团正式加入竞争,两年后C5的同胞兄弟国产标致508也顺利入市,形成了PSA集团在国内中级车市场上的双剑齐发。今天,我们将这位充满诚意的选手带到了第十八期拆车坊。
我们的试驾车为2012款 2.0L 自动智享版,配备一台2.0升直列四缸自然吸气发动机,最大功率108kW/6000rpm,峰值扭矩200N·m/4000rpm,带有CVVT连续可变正时系统,输出数据上并无太大亮点,但基本与同级别主流发动机持平。
几年前在法系合资车型中大行其道的4AT成为了无法忽略的技术短板,不过从雪铁龙C5的国产开始,厂家终于表现出了应有的诚意。取而代之的是这台来自爱信的6速手自一体变速器,这样组合起来的动力系统也终于归于主流序列,消除了人们之前的偏见。
轮胎来自倍耐力P7系列,215/55 R17的尺寸对于2.0升的动力来说也绝对够用,在油耗和胎噪之间也基本上找到了平衡点。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合与C5如出一辙,属于中级车中的常规配备。