【车讯网 报道】大概是从2008年起,国产迈腾(B6)在国内各大汽车网站论坛上开始被称为“神车”,那时还没毕业的我是真心不理解这个名号的由来。后来得知是由于率先引入涡轮增压发动机让它有了同级领先的动力性能才得此称号,当然这其中也不乏诸多日系车主带有调侃性质的成分。不过上述都是题外话了,我们今天的主角是来到了第十六期拆车坊的加长后的国产迈腾(B7L),是否继承了上代车型的驾驶感受?今天就带给你答案。
动力系统一点都不陌生,带缸内直喷技术的大众EA888 1.8升涡轮增压发动机能够在诸多国产大众车型上见到它的身影,相信118kW/5000-6200rpm的最大功率以及250N·m/1500-4500rpm的峰值扭矩这些枯燥的发动机输出数据早已被许多大众粉丝烂熟于心。老搭档7速DSG双离合变速箱为干式离合器结构,重量轻且节油性好,目前已在大连工厂实现国产。
由于这一代的B7仍然使用大众的PQ46平台,所以在底盘结构上与上代的B6车型并没有质的改变,国产后的B7L也只是又增加了10cm的轴距,所以前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合得以沿用。
我们的试驾车1.8TSI领先型轮胎来自邓禄普的SP SPORT FASTRESPONSE系列,尺寸215/55 R16,是一款性能比较均衡的中端轮胎。中、高配车型使用的则是尺寸235/45 R17的固特异轮胎。