本次试驾的车型均为1.8L配置，动力输出对于这款净重1.45吨的家伙来说刚刚够。毕竟这款车不是主打运动特色，性能比较平淡也在情理之中。好开舒适才是它的特点。

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　　由于发动机的重新调校，新和悦RS在起步初期油门表现还是很积极的，轻踩油门发动机立刻做出反应。就算不给油，稍稍放松离合踏板，你也可以感觉到车辆的动力已经准备就绪，新手常见的起步熄火现象很难在这部车上发生。

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　　在城市游走中，和悦RS的噪声控制也不错。风噪和胎噪在时速80Km以内都不太明显。而将车速提升至100Km的时速后，发动机噪音有所增加，此时发动机转速在3000转左右。而胎噪依然不明显，国产万力轮胎还不错。

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　　和悦RS与和悦三厢轿车的总体驾驶感受很接近，毕竟两者都是相同底盘结构。只是和悦RS更加的沉稳一些，过坎的滤震感觉也要好一点。

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　　过弯表现还是能感觉到两款车的差别，和悦RS重心要高，再加上悬挂偏舒适，车辆侧倾相对要明显得多。不过轮胎的抓地力还是很强，高速过弯时只是听到刺耳的轮胎挠地声，并没有发生轮胎离地现象。

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　　总的来说，驾驶和悦RS还比较轻松，油离配合清晰易用，转向轻重适中，回中力也比较自然，再加上动力系统精密感，和悦RS的机械水准在日常使用中已经较为完善了。再加上7万元的市场定位，作为一款城市代步以及需要大空间的家庭用户来说，确实是一款比较适合的产品。