全新捷达采用了EA211全铝发动机,有1.4L和1.6L两种排量。将来可能还会引入让人更加期待的1.2T涡轮增压发动机。从数据上看,66kW/81kW的最大功率已经回归主流,全铝缸体,1.6L的发动机还搭载了VVT(可变正时气门)技术。此外,这台发动机舱占用的空间较小,可以为车内腾出更多空间。
全新捷达采用了6AT变速箱。出于节约成本的原因取消到了大多数驾驶员并不会使用的手动模式,与发动机的匹配还算出色。D挡下各个档位间发力充沛,换挡平顺,S挡时转速明显提升,油门响应灵敏,不过在S挡时降档处理的有些不够平顺,
与老款捷达并不成熟的4AT不同,全新捷达的自动挡车型并不会继承老款4AT燃油经济性差的缺点,90公里/小时开启定速巡航时转速只有2000rpm左右,而行车电脑显示的瞬时油耗在百公里5升左右,较为宽松的超速挡齿比为节油提供了更多的可能。
与老款捷达不同,即便自动挡的全新捷达不会成为支撑销量的中流砥柱,也会因其较为优异的表现而占据半壁江山,自动挡版本的车型已经具备了和手动版本车型平分天下的实力,至于结果究竟如何还要拭目以待。
轴距加长了这么多,全新捷达却其实一也不难开,驾驶时不会让人感觉这是一辆大车而倍感紧张,反倒是车身依旧灵活,驾驶时非常轻松,两天600公里一点也不会让人觉的非常疲劳,反倒是相当舒适。