【车讯网 报道】避开了北京的阴霾，来到了是三亚，考验全新捷达的的“抗热”性。想起家里服役了9年的老捷达，品质还是相当出色的。在记忆中也就在我的“激烈”驾驶下发生过几次水温过高的现象，至于大病却几乎没有。皮实耐用似乎成为了捷达的代名词。

　　在这四分之一个世纪里，捷达在中国汽车的历史上书写下了浓重的一笔。25年过去了，新技术层出不穷，屡次革新，如今的捷达迎来了自己的新生，它又凭借着这些新技术进化到了什么样的程度呢？

　　前脸，还是前脸，无论是新桑塔纳、新捷达、新宝来还是新朗逸，都是这一模一样的大众家族式前脸。缺点当然是这几个车型看起来千篇一律，优点则是会提升档次感，用“眼缘”吸引不少持币待购的消费者。

　　虽然其出自大众的PQ25小型车平台，而且轴距被拉长了不少，但全新捷达车身侧面的曲线并没有像许多紧凑级或是中级车一样，因为处理的过于仓促而显得不够协调，反倒会给人一种充实饱满的感觉。从视觉上看，这已经是一辆彻头彻尾的紧凑级车了。

　　车尾的设计比较平淡轻松，尾灯的处理和新宝来有些相似，不管怎么说在全新捷达的身上还是依旧可以看到经典的影子。

　　与新桑塔纳相似，全新捷达的车窗控制功能有些尴尬，这一点甚至还不如老款的车型，不过这样的问题对于大众来说也不会是什么难事，加装个按钮，改造个线路，更换个模具也并不会提高太多成本。