2012年销量最佳紧凑车 NO.4
雪佛兰科鲁兹
2012年1月-11月销量:21.66万辆
指导价:10.89万-15.99万元
车型优点:全球同步引进,动感时尚的外观符合流行趋势
车型缺点:起步肉,变速箱依然是第一代产品,换挡顿挫感强
科鲁兹漂亮的外形设计是它的一大筹码,见到过科鲁兹的人都会被其动感的形象所吸引。不过该车的动力性能显然配不上这种运动感十足的外形设计,特别是1.6L车型,很多实际驾驶过的朋友都感觉该车起步很肉。当然,这种加速感不足还与它的6AT变速箱有很大关系。
车身结构方面,科鲁兹表现尚可,保险杠内带有发泡材料,保护行人;后保险杠采用异形设计,有利于吸能。不过细节处略有不足,比如车门防撞钢梁简单,无降噪材料;转向柱采用部分可溃缩式设计,结构比较简单;A、C柱设计一般,无明显加强钢梁结构。
与现在的新车型相比,科鲁兹在空间上没有优势。为了保证良好的运动性能,科鲁兹的轴距控制在2685mm。虽然空间并不宽大,但也完全够用。前后排头部空间比较充裕,后排腿部也有一定余量,作为家用车足够使用。
科鲁兹凭借出色的外形以及金领结LOGO,让它在中国市场上有着不错的销量表现,但从实际驾驶以及拆车坊对该车的拆解发现,科鲁兹距离主流的合资车型还有一定的差距。不过对于一般家庭用户来说,简单的代步是完全没有问题,毕竟该车售价也相对较低。
2012年销量最差紧凑车 NO.4
中华骏捷
2012年1月-11月销量:0.67万辆
指导价:7.58万-15.88万
滞销原因:内在品质不过关,动力、空间等方面没有优势
骏捷曾经是自主车型中非常有卖点的产品,而随着时间的推移,这些卖点也变得没有优势可言了。目前该车销量也越发悲惨,快要淡出人们的视线了。
宽大的尺寸、低廉的售价是骏捷给人的第一印象,而由于产品推出时间较早,骏捷没有很好的重视车内空间的优化,消费者买到的仅仅是一个大外壳而已。骏捷车长4648mm,轴距更是达到2790mm,但这一优势并未直接体现在乘坐感受上,特别是骏捷的头部空间,非常局促,身高178cm的乘客很容易就会脑袋顶到天花板了。
为了降低骏捷的价格区间,厂家为低配车型装备的是一台铸铁缸体的1.6L发动机,而骏捷自重就达到1.44吨,显然是小马拉大车,动力性难有好的表现。
骏捷的底盘低到超乎很多人想象,125mm的最小离地间隙甚至比奇瑞还少25mm!这使得它的路面适应性较差,在通过坑洼不平的路面时很容易发生托底现象。三四线城市也是骏捷的主要市场,但路面情况要差一些,因此对骏捷的销量也有一定影响。