驾驶感受:很明显的大众车,油耗有惊喜。
对于老款国产捷达这个车型来说,采用了PQ25平台制造后,对于车辆的驾驶感受肯定有很大的提升。搭载EA211发动机,从实际的驾驶感觉来说,符合大众车型的特点。从提速来说,前端保持了温柔的特性,后段才会爆发出所需的速度。相比那些起步阶段出现“抬头”的车型来说,大众的家用车发动机调校越来越以省油为第一出发点。稍稍感觉捷达的油门有一丝偏沉,当然这种感受与车辆动力的调校有直接的关系。这也许就是为了燃油经济性,做出的一点牺牲。
全新捷达的悬挂是小编很喜欢的“韧劲”型,既能够带给车辆很好的支撑,反馈足够的路感。尝试在时速80的时候做“矫捷”的并线操作,想比很多合资品牌车型的悬挂要显得干净利落了,当然我们不能对于后面的非独立悬挂提出过高的要求。对于过于“柔软”的日系调校和“屌丝”偏爱的硬朗来说,现在的国产大众家用车确实做的不错。方向盘采用电子助力,轻便操控的同时也还保有较好的指向性。
对于噪音的控制,如果拿新老捷达来做比较已经没有可比性了。通过高速路的行驶,传递到车内的胎噪和风噪基本可以持平,前提是驾驶者没有“呼唤”转速。发动机的噪声抑制效果有待改善,这和机舱盖没有配备隔音棉有一定的关系。尤其是当转速超过2500转以后,发动机的噪声分贝呈直线上升。
最后我们来说说惊喜,那就是EA211发动机的燃油经济性。两天的路程中,车内始终坐满4个大老爷们儿,再加上后备箱放满了四人的行李。在大部分高速的情况下,偶尔我们会豁着开一会,加之少部分的都市拥堵道路条件,最后看下来平均油耗是8.1L/100KM。这个油耗表现对于一款1.6排量的发动机来说应该算是惊喜了。毕竟几乎满载的情况下,我们都没有为了节油而控制车速,最终能有这个成绩,让小编很期待1-2人正常驾驶状态下的油耗表现。
总结:
捷达曾经被誉为“国民车”,如今进行了彻底的改款,家族的外观内饰风格,大众旗下新发动机应用等全方面的提升,都为全新捷达的热销做好了铺垫。但是在国内消费者并不是买好的车,而是买他们认为性价比高的车。从配置看来,全新捷达只在高配车型上搭载了ESP,没有座椅加热功能,这些配置上的降低,也许为其售价将会低于桑塔纳埋下了伏笔。让我们一起期待一个给力的定价吧,否则想完成第一年销售量超过20万台的目标也不是“简单任务”。