动力组合:一增一减
首先来说动力组合中的“一增”,指的是搭载了新型的EA211发动机,以1.6排量为例,相比以往的EA111同排量的发动机,采用了MPI发动机技术和铝缸体等技术改进,重量比EA111发动机还要轻14 KG。实现了最大功率81千瓦,最大扭矩155牛米。这些还只是“纸面上”的改进,毕竟增加的4千瓦功率在实际驾驶中感觉不明显,对于EA211发动机提升进步最大的就要说油耗了,这个在后面文章中会用数据加以证明。
由于全新捷达和桑塔纳动力总成全部一致,在发动机舱内注意到了一个相比老款车型不一样的变化。那就是发动机的进气口不再是对着进气格栅,而是转向了左侧大灯的方向。经过与厂家人员的初步沟通,其设计是为了保证更稳定的进气,减少因为高速行驶或者静止怠速的进气量不同,对发动机的正常工作产生影响。
下面,再来说说动力组合中的“一减”。在以往大众的家用车型中,自动档配备的都是Tip-tronic 6速手自一体变速箱,但是在全新捷达和桑塔纳的身上,我们见到的却是“缩水”版。现在搭载的6速自动变速器,是日本爱信的特别定制版,减掉手动模式后,可以在一定程度上降低车辆采购成本。这个改变应该是做过市场调研的,在国内普通消费者中,确实很少有人会经常切换到手动模式进行驾驶。也许是这两方面的原因,促使现在6AT的出现。
不过S挡的响应速度还是不错的,每每试探性的深踩油门,都会第一时间将挡拉升转速,当持续深油门的时候,它就会去“压榨”发动机的扭矩了。