内饰特点:同质化
坐进全新捷达的内饰,如果不是圆型的空调出风口暴露了它的身份,普通消费者是很难分清捷达和桑塔纳的。整体的内饰风格设计比较现代,没有过分为了凸显时尚前卫的元素,更多的是一种“熟悉”感。贯穿中控的装饰条分为银色和仿桃木两种,笔者一直难以接受仿木,也许为了迎合不同年龄层次的消费人群。
早在高尔夫国产开始,三幅式方向盘慢慢的出现在了每一款大众国产新车型的内部。这种高度一致的配备,最大的好处就是有效的为汽车厂家降低了采购成本。另外一个对于企业来说的优势就是,不管购买大众的哪款车型,都能让消费者感受到高档次的内饰配备。当然,方向盘上的多功能按键,以及巡航定速功能,都是出现在高配车型中。
音响系统配备了当下所有主流的音源输入方式,可以满足消费者不同的使用习惯和需求。置于音箱的音质效果,小便只能说它对得起这个价位,您也就不要奢求什么高音通透,低音浑厚了。
空调是这次极寒冰雪试驾的“主力军”,车内外的温差在60度左右,全天的行进中空调系统始终稳定的输送着车内乘客离不开的暖风。老捷达最著名的就是空调制冷效果好,可惜是冰雪试驾,要不真相试试全新捷达的空调制冷效果是否保持了当年的水准。
第一眼看上去以为捷达没法关闭空调出风口,尝试了一下出风口中间的拨片,拨片向右即实现了封闭出风。只是这样不能实现“彻底”关闭,除风扇叶上要不了多久就会落上一层尘土不变清洁了。
看到全新捷达的前门设计,让我想起了新速腾和新桑塔纳也是这种造型。如果说从安全性方面说,这种造型很难说会更好。如果从实际使用中,又增加了伤到人员的可能性。当然这样的车门设计,在钢材料的用量上是会有所降低的。在此我们不愿多做猜测,静候厂家的官方说法。
对于车内空间相信是大多数购买A级车消费者十分关心的,人们不再关注轴距的那些阿拉伯数字,更喜欢真真切切的实际乘坐是否宽敞。以照片为示例,身高176cm的男性驾驶者坐在前排和后排,都有着足够的头部空间和腿部空间。
座椅的手动调节不出意外,毕竟这个价位的合资车型大都如此。捷达的手动调节相比新宝来要更好用一些,捷达的靠背调节是拨杆方式,相比旋钮省力很多。