转向及循迹性出色,巨大的车重降低了车辆极限性能
从图上看或许你能发现什么,是的,轮胎贴桩桶非常近,并非是我刻意摆拍,而是唯雅诺的转向机构极其精准灵活,可以说在极限内,车辆的循迹性非常好,在测试前,确实么想到一款大型MPV能有如此高的灵活性。在这点上,我们早期测试普瑞维亚与之相比都相形见拙。
碍于较大的自重,唯雅诺的绕桩时速仅仅达到了53.46公里/小时,可这并不代表车辆的操控性不好,可以说在这个速度内,唯雅诺的驾驶操控感觉与其他轿车无异。
我驾驶过的奔驰车型不少,基本上唯雅诺的ESP应该是最为敏感和最容易激活的车型了,绕桩时发现,其实ESP启动的时候,车辆还远没有达到极限,至少轮胎的抓地力还很富裕,没有任何失控的前兆,甚至连明显的响胎都没有。但你我都很清楚,工程师这么调教的原因很简单,安全至上。
这种大尺寸大重量的MPV一旦失控,车子的行驶轨迹并不是谁都能拯救回来的,而到那时候,即便ESP也不能100%的确保车辆安全,所以与其这样不如把ESP设置的敏感一些。
不过请驾驶者放心,日常驾驶时,ESP基本上不会有任何的介入,在低速时,你甚至可以把唯雅诺当作是一款轿车,唯一需要注意的是因为车身较大,在转向时要给侧向多留点空间。
点评:新的3.5升V6动力的加入,让唯雅诺的车辆动力性对得起车头的星辉标志。皓驰版弥补了唯雅诺在国内排量单一,动力较弱的缺憾,配置也更加丰富,尤其是看到车尾3.5 V6字样的Logo,它的动力表现会让你信心十足!虽然价格上涨了20万,但相比进口版本还是要优惠很多,比较值得推荐。