下面让我们继续来看看这辆新款X1 xDrive28i顶配车型内饰部分的变化都有哪些,在内饰布局和按键分布延续老款车型样式的前提下,首先是更换了与3系一样的新方向盘;其次是iDrive系统显示屏两侧增加了镀铬装饰条;最后是中控台改用亚光实木装饰板,音响和空调控制区改为了黑色高光装饰板。
不同于运动设计套装车型的织物座椅,我们的这辆X设计套装顶配车型使用了真皮座椅,在头枕上的“X”标识和靠背上的红黑装饰条具有很好的辨识度。新款X1前排座椅的承托性不错,不足的地方是包裹性一般。
按理说轴距参数占绝对性优势的新款X1怎么也得比奥迪Q3强吧,但是在亲身体验过之后,我可以很负责告诉大家,新款X1反而要小一些。造成这样的局面原因其实很简单,主要跟宝马惯用的“长车头、短前悬”设计有关。
虽然这样的好处是便于使前后轮达到50:50的配重,或得更好的操控性,但是却间接损失了车内的乘坐空间,而基于PQ35前驱平台的奥迪Q3显然就不需要考虑的这么多,它可以尽量让乘员舱前移,来获得更多乘用空间,因此在车身长度和轴距大幅落后的前提下,奥迪Q3反而取得了比新款X1略大的后排腿部空间。
当然,虽然奥迪Q3在后排腿部空间方面略大,但是二者其实也没有表现出本质性的差异,几乎处于相同水准。在头部空间方面,新款X1的表现比奥迪Q3略好,没有那么压抑。此外新款X1的后排座椅靠背能进行1°到31°的十档调节,可以让乘客着找到更舒服的坐姿,而在奥迪Q3的后排上,这是不具备的。