重磅新车

↓ 宋Pro/PLUS大降价 ↓

上周，比亚迪以7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版为起点，展开了新一轮的价格战。随后汉DM-i、唐DM-i、海豚等车型纷纷降价。本周，这一轮的降价热潮则来到了紧凑型SUV市场。

2月28日，比亚迪去年销量最高的SUV车型宋PLUS率先出手。其中，宋PLUS DM-i荣耀版售价12.98-16.98万元，相比2023款同样续航的版本降价2万元，并且还新增了续航71km的入门版，价格便宜了3万块。而EV车型，则售价14.98-18.98万元，相比2023款全系下调2万元。

如果你觉得12.98万的宋PLUS DM-i还不够震撼，那么3月1日，比亚迪又发布了宋Pro DM-i荣耀版，新车全系降价2万元，入门版仅需10.98万。至此，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，也成为了目前中国市场指导价最便宜的插混SUV。

作为年型款车型，宋Pro DM-i荣耀版在设计部分并没有做太大调整，整体依旧是比亚迪王朝家族的外形风格，品牌辨识度很高，不管是什么年龄段的用户也基本都能接受。

在内饰部分，新款宋Pro DM-i同样没有太大变化，整体设计风格非常时尚，并且还具有一定的高级感，完全不像是一辆10万出头的插混SUV。配置部分，新款宋Pro DM-i在降价2万的情况下没有任何缩水，入门版标配数字胎压监测、4气囊、18英寸轮圈、360度全景影像、透明底盘、陡坡缓降、定速巡航、遥控泊车、全LED大灯、10.1英寸可旋转大屏、4G车联网、车载KTV、皮制方向盘、8.8英寸全液晶仪表、主驾驶电动调节、仿皮座椅、自动空调、后排出风口、车载PM2.5过滤等配置，完全可以满足日常家用。

动力方面，宋Pro DM-i荣耀版继续搭载比亚迪1.5L DM-i插混系统。其中，1.5L发动机拥有110马力、135N·m，驱动电机拥有197马力、325N·m。电池方面，中低配车型提供12.9kWh刀片电池，WLTC纯电续航59km，0-100km/h加速8.3秒；高配车型则提供18.3kWh大电池，WLTC纯电续航85km，0-100km/h加速7.9秒。另外，车辆标配快充系统以及外放电功能。

虽然新款宋Pro DM-i并没有像唐DM-i那样降价的同时还增配，但不减配就已经是非常难能可贵的存在了。要知道，10.98万的价格，别说同级别的合资SUV了，就连国产纯燃油SUV也买不到什么太好的产品。如今，比亚迪将插混SUV的门槛降到了10.98万，不仅对于合资SUV是一次重创，对于10万出头的国产SUV都有着不小的影响。

值得一提的是，就在宋Pro DM-i公布价格几个小时后，长安就宣布将旗下的插混SUV--启源Q05的125km版本降至9.69万起，相比13.19万的指导价优惠了3.5万元。只不过，这个价格并非官方降价，而是终端优惠，想必未来宋Pro DM-i的终端也会有一定的优惠力度的......

↓ 新款极氪001上市 ↓

如果说20万以内的市场是比亚迪的天下，那么在20-30万，极氪就非常有发言权了。本周，新款的极氪001正式上市，新车共推出4款配置，售价26.9-32.9万元，相比老款车型在配置和性能明显提升的情况下，还降价超过3万元。

另外 ， 3月份以内 付 定金的用户，还能享受价值6000元的免费颜色选装、终身免费ZAD完全智能辅助驾驶，不同配置的车型还可以享受到16000-20000元的轮毂刹车免费选装权益。此外，极氪001默认拥有整车6年或15万公里质保、三电系统终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援等权益。

在设计部分，新款极氪001相比老款变化不算大，主要是前脸换用了001 FR 同款的运动包围设计，整体看起来更加年轻化一些。另外，由于新款001全系标配了激光雷达系统，所以车顶也多了一个“小犄角”。

内饰方面，新款001整体布局变化不大，但在出风口、中控台等细节部分做了精简。另外，新款001的仪表盘改成了曲面一体式设计，相比老款的三折式结构看起来更有精致的感觉。

比起这些肉眼可见的设计变化，新款001主要的提升还是在看不见的地方。在硬件部分，新款极氪001全系升级了800V架构，并且提供最大5C放电倍率的高性能电池，理想状态下充电5分钟即可补充256km续航，从10%充至80%仅需11.5分钟，是目前充电速度最快的电动车。

另外，新款极氪001还全系标配高通8295芯片以及激光雷达，新增35.5英寸AR-HUD系统以及卫星通信技术，在智能化、辅助驾驶等方面有非常明显的提升。

性能方面，极氪001入门版采用单电机后驱，拥有422马力、440N·m，0-100km/h加速5.9秒，极速240km/h。四驱版本则采用双电机驱动，综合输出789马力、810N·m，最快0-100km/h加速3.3秒，极速240km/h。与老款车型相比，新款极氪001后驱版车型加速快了1秒，四驱版快了0.5秒，极速提升了40km/h。

电池和续航部分，新款极氪001不再提供86kWh的“小电池”版本，26.9万的四驱版采用95kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航675km；同样26.9万的后驱版，则采用100kWh宁德时代三元锂麒麟电池，CLTC纯电续航750km。四驱高配车型，同样采用100kWh麒麟电池，CLTC纯电续航705km。

毫不夸张地说，新款极氪001在配置、性能、续航大幅提升的情况下，价格还进一步降低，整体的性价比可以说是有了飞跃。在30万上下这个价位里，如果你打 算 买一辆纯电动车的话 ，那么 新款极氪001大概率会出现在你的备选列表里了......

车圈前沿

↓ 贾跃亭锐评苹果放弃造车 ↓

早在十几年前，就一直有传闻称苹果要造车，并且从各个渠道的消息来看，苹果也确实在这十几年里陆续投入了大量的人力财力。但很可惜，苹果美好愿景中的“自动驾驶电动汽车”最终没能落地。根据外媒透露，苹果本周向内部员工披露，将会取消电动汽车开发计划，未来将会主攻生成式AI。

在苹果宣布放弃造车计划后，一直没有回国的贾跃亭在社交账号上发表了针对此事的“锐评”。他表示苹果放弃造车是个大错误，库克终究不是乔布斯，他非常失望。另外，贾老板还顺便宣传了自己的FF，表示近期将会给大家分享更多关于FF的内容。

网友：你能回国分享吗？

↓ 长安或接手高合 ↓

虽然最近各大品牌新品上市层出不穷，但也有日子过得不怎么好的，比如高合。由于产品定位过于小众且高端，高合的销量一直以来都不尽如人意，春节过后就宣布停产。不过，就在大家以为高合将会一蹶不振的时候，最近高合的CEO丁磊拜访了长安汽车，与长安汽车董事长朱华荣进行了会面。据透露，长安有意收购高合51%的股份。对此，朱华荣回应道：“在谈，离谈妥还远。”

我们认为，长安收购高合其实是个不错的事情，因为二者均拥有出色的产品设计能力，起码在审美层面不会互相拖累。另外，长安旗下的深蓝、阿维塔的车型销量不错，但底盘调校并不算特别出色，如果能够收购高合，势必会给长安带来更高层次的底盘功力。当然，汽车收购并非小事，二者究竟能否“一拍即合”？就让我们拭目以待吧！