众所周知，国内市场不仅是保时捷全球的主要市场，曾经也更是连续7年成为保时捷在全球的最大单一市场。足以见得对于国内消费者来说，保时捷是有着相当高的认知度。

国人为何偏爱保时捷？原因很简单，如今国内市场奔驰、宝马和奥迪虽然仍然是一线豪华汽车品牌，市场销量同样也是居高不下，但是在市场激烈的竞争下，为了保住市场份额，这三家主流德系豪华汽车品牌入门版车型的售价其实已经跟大众、丰田和本田这些主流的合资汽车品牌非常的接近了。

这样一来，导致的结果是虽然奔驰、宝马和奥迪保住了市场份额，但却也变成了街车。毫不夸张的说，这年头你开个奔驰宝马，其实并不比大众丰田高出多少个档次。

而保时捷作为德系豪华汽车品牌，在定位上毫无疑问肯定是要比奔驰、宝马和奥迪高出一个级别的。目前国内在售的保时捷车型，最便宜的也接近60万了。

再加上保时捷至今也是采用纯进口的方式销售，妥妥的进口车。

所以，对于那些有着一定的经济实力但是又够不上宾利、兰博基尼和法拉利的消费者来说，保时捷就会成为最好的选择。

在经过了几年的高速增长期后，从2022年开始，保时捷在国内的销量就已经出现了下降的势头。根据最新公布的销量数据显示，2023年保时捷在国内的销量持续下降，全年累计销量79283辆，同比降幅高达17.66%。

也就是说，在2022~2023这两年中保时捷不仅连续两年销量下降，在2023年保时捷销量还创下了近5年新低。

最为关键的是，从全球范围来看国内市场也是保时捷全球唯一一个销量下降的单一市场。

虽然对此保时捷官方的说法是受经济处于复苏阶段和产品迭代的影响，新车销量遭遇一定挑战。但在车快评看来，保时捷销量的下降最主要的因素是保时捷Macan卖不动了。

了解保时捷你就会知道，保时捷Macan是目前保时捷国内在售最便宜的车型，入门版车型售价57.3万元。

也正是因为售价便宜，再加上保时捷品牌力的加持，所以保时捷Macan一直是保时捷在国内的销售主力。

但在最近两年受新能源车市场的冲击，即便是保时捷品牌力很强，但相比同级别的国产新能源SUV，很显然Macan在产品力上已经全面落后了。

为了能够保住销量，不得已之下保时捷也采取了跟奔驰宝马相同的策略，那就是降价。但即便如此，消费者似乎并不买单。可能在他们看来，不是保时捷买不起，而是新势力更有性价比。

终于保时捷坐不住了，在长达8年没有换代后近日保时捷不仅发布了全新Macan，同时还加快了电动化的转型。纯电动版Macan最大的亮点是采用800V高压架构，充电速度快续航也长，纯电续航里程超780公里，零百加速最快3.3秒。

面对众多强有力的对手，保时捷电动版Macan在国内市场会有着怎样的表现，让我们拭目以待。

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