23年耕耘，没有人比别克更懂国内MPV市场

2022年11月，别克推出了全新高端MPV——别克世纪，此时距离别克GL8首次在中国国产已有23年。1999年至今，别克GL8的5代产品见证了中国经济的快速增长，成为中国消费者在商务接待乃至高端出行领域最受欢迎的MPV。

毫不夸张地说，别克GL8在中高端MPV市场是统治级别的存在；而从GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚，再到如今的别克世纪，别克的MPV产品也已经形成了一条非常清晰的高端化发展路线。

不过，MPV市场从来不乏挑战者，从传统的奥德赛、艾力绅、赛那，到纯电的梦想家、D9，面对愈发激烈的竞争，别克似乎总能拿出最有力的应对。别克MPV这种“常胜”的底气，从何而来?

一种深刻印象的形成

相信很多人对别克GL8的最初印象是商务车，这是别克MPV对中国市场的第一次准确捕捉。

2001年中国加入世贸组织，由此进入了经济快速增长的20年，频繁的政治交流和商业活动，对于高端接待车辆的需求随之而来。就在此时，别克迅速推出了GL8。要知道，当时中国市场的高端商用MPV几乎空白，市面上常见的“面包车”工具属性和廉价感太强。别克GL8完全有别于它们，基于别克品牌多年来对于“豪华”的理解，GL8无论是前脸格栅采用的金属饰条、还是流线型车身、高光泽车漆，整个造型都呈现出一种非常高级的模样。

更重要的是别克GL8对于座舱内部豪华质感的打造。当时别克GL8有一个非常出圈的广告，以「陆上公务舱」的概念，把别克GL8和飞机公务舱形成关联——高端人士从飞机商务舱下来、随即登上了别克GL8，同样的宽适空间、同样的高级享受。

从这样一个广告就能看出，别克非常了解中国市场需要一款怎样的MPV，第二排留给重要人物，两个单独座椅要强调包裹性、舒适性，还要加入一些豪华功能，第三排进入便利性和腿部空间也不能太差。基于对消费群体、用车场景的不断挖掘，别克GL8陆续引入了船长座椅、电动侧滑门等高级配置。至于GL8开起来顺畅，坐起来安静的优点，则一向是别克的强项了。

可以说，GL8这样一款高端MPV在当时的商务市场都是独一无二的，政府部门、大型企业、乃至高规格论坛对其的认可，使得GL8的市场占有率超过90%。

始终和消费者在一起

别克成为了MPV的标杆，甚至定义了这个市场，当一个公司要采购商务车，他们一定会优先考虑别克GL8，因为政府领导坐GL8、合作客户也坐GL8，市场就认这个。

但如果别克只认准这条路、仅仅满足于商用，它也未必能有今天的成绩。到了21世纪第二个10年，先富起来的那群人已经有了多样化的消费需求，比如豪华轿车不再只用于商务。MPV也是如此，一些企业老板看重了MPV的空间舒适性，也希望为家庭出行购买一辆MPV。但既然家用，就必须考虑家庭用户出行的用车需求，要温馨也要舒适质感，要空间灵活还要出行便利。

这种既要又要的需求又一次被别克捕捉，在2016年换代的别克GL8上，推出了更高端、也更均衡的GL8 ES，以及强调专属定制的GL8艾维亚。尤其是艾维亚车型，成为了很多高收入家庭的出行首选。

要知道，当时40万元左右的高端MPV市场并没有一款空间、配置、质感都能满足的产品。无论是低半级的奥德赛还是高半级的奔驰R级，在尺寸和功能方面都要有所妥协，尤其是家庭满员出行对于乘坐空间、储物空间的需求，难以做到很好的满足。

在别克看来，这同样是一个有待开发的空白市场。以别克艾维亚为例，它在延续商务MPV空间优势的同时，加入了一些强调质感的个性化定制设计，同时也关注到驾驶者的需要，丰富了智能车机、驾驶辅助等功能，让一款高端MPV不再是考虑乘客的出行工具，也能成为全家出游的舒适空间。

包括后来别克把一款GL8艾维亚拓展成为拥有不同座位布局的GL8艾维亚系列，也是对高端商务接待、高端家庭出行的不同需求，做了更加细致的产品划分。

比市场走得更快一点

过去23年在中国市场的耕耘，别克MPV已经形成了深厚的群众基础和产品口碑，尤其是最近几年别克GL8从商用走向高端家用，建起了更加多面的MPV形象，因此当别克在今年推出售价高达68.99万元的别克世纪，那些持币待购的富人会说，“还得是别克”。

直观来看，这是别克在MPV市场的又一次向上发展，基于GL8艾维亚系列在私人用车领域的成功，别克世纪进一步挖掘富人阶层对于豪华、私密的出行需要。

比如我们可以在别克世纪看到18点分区按摩的Fine Nappa云感座椅、21个扬声器的BOSE悦尊音响、星空天幕，就连储物抽屉都有植绒材质覆盖，这些都是别克世纪对于目标用户奢华体验的理解。

但除了高级材质的使用，别克世纪更值得被关注的一点在科技层面。别克世纪的顶配版本拥有一块32寸的智能大屏，位于前排和二排之间；作为智慧幕墙的存在，它可以一键升降、提供全屏、半屏等多种模式，支持投屏、手机互联、多应用升级，由两块高通8155芯片来确保系统的流畅体验和升级能力。如此一来，别克世纪的后排空间既有私密性，也有拓展性。

别克世纪拥有这种能力，是因为在底层架构上做好了准备，别克世纪采用了全新一代VCS智能座舱，支持整车FOTA；eCruise Pro智能驾驶辅助系统搭载了Mobileye 4代图像识别芯片在内的22个的智能硬件，提供丰富的主动安全配置，比如LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、APA全场景泊车，这些都是对MPV车型十分受用的驾驶辅助功能。

高端MPV发展至今，不再是单一的商务接待工具，我们在别克世纪上看到了未来MPV的模样，利用高科技可以变化出各种信息娱乐和办公交互空间，应对消费者越来越个性化的需求。当对手们还在MPV的“豪华属性”上做加法，别克已经先于行业，在另一条适合MPV产品的智能、科技道路上探索了。

雅斯顿小结

挑战者前赴后继，别克在中高端MPV市场的统治地位依然稳固，从GL8到世纪，别克的成功密码是什么？当我们回顾过去23年的发展，其实就能找到答案：敏锐洞察需求，坚持做好产品。正因如此，在MPV这样一个强调功能的细分市场，别克也能建立起它的信仰。