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冠以INTEGRA之名的型格,这波不冲你能忍?

AL频道

这两年A级轿车频频出现自带话题性的新车,像是合资的菲斯塔,自主的03、影豹等等,先甭管产品力是否真的到位,起码凭借标签、话题性和营销,热度相当可以,过得也还算滋润。证明了“投年轻人所好”的路子是可行的,这届年轻人对于运动风格的A级车那绝对是真爱。

而在场子热了起来之后,我们终于等到了一位重磅且专业级的选手入场,也就是广汽本田的INTEGRA型格。

光是从车型命名上,都不难看出广本对于这款新车赋予了怎样的厚望。

如果你来自对于日系车情怀没有那么深刻的珠三角以外地区,又或者你是95或是00后,那INTEGRA这个词可能不会对你的神经产生太多触动;但即便如此,在看到下面这张图之后,大概率还是会对这台车多少有那么些许印象。

INTEGRA Type-R DC5

这应该是国内车迷最熟知的一代INTEGRA,第四代的Type-R版本,在各类赛车游戏中高频出现。

初代的INTEGRA诞生于1985年,最早面向日本本土市场,后来还登陆了北美。至于这款车型推出的初衷,只能说彼时彼刻恰如此时此刻……当时日本市场的年轻人对于运动车型热情高涨,于是本田顺应市场需求,带来了INTEGRA车系。

但显而易见的是,虽然嘴上说的都是“要运动”,但如今的年轻人可比当年挑剔太多。所以这回,被冠以INTEGRA之名的型格,到底值不值得年轻人冲一波?

看车的同学注意别把口水滴车上

纵使年轻人再怎么跟你说我买车最看重动力、看重操控、看重科技等等,都请抱着“我信你个鬼的心态”;事实已经无数次证明,人们爱有趣的灵魂,但也更爱好看的皮囊。

换言之,无论哪届消费者,都爱看脸。

毫无疑问,型格在外观设计方面的素质是相当过硬的。狭长大灯配上开口面积更大的中网,视觉感受接近海外版Civic Si的设计;包围处的造型则是用两处锋利的折线代替了常见的仿通风口设计,看上去更具攻击性。

L型的回旋镖刹车灯算是本田近期的家族设计手法,但型格的尾灯做了立体化处理,整个灯组的面积更小,这种充满几何特性的造型真的很抓直男们的心。

且除了尾灯以外,型格的后翼子板、尾箱盖、后包围都采用了全新的模具,型面转折更多,造型更加锋利,因而最终拥有了更加运动化的外观造型。

当然这还不是全部。早个十几年,国内消费者对于镀铬简直打心底里热爱,“镀铬”和“豪华”之间的等号牢不可破。

但如今的年轻消费者,你跟他们说“我们车上用了多少多少镀铬,豪华气质完全侧漏”,人家大概率回你一个“地铁-老人-手机”的表情。

时代早变了,现在的年轻人喜欢什么,必然是黑化啊。提了台新车,拿到手还没来得及贴车窗膜,都恨不得先把车身外部所有的镀铬件都拿黑化膜给贴上。

所以型格这回也是投其所好,在SPORT版本上直接给到了原厂的全车黑化套件。虽然只是一个小小的细节处理,但广本对于消费者喜好的拿捏,真心精准。

早些时候,广本曾在国内部分商场组织过型格的下线首秀,还邀请媒体进行了实拍。所以你会发现,那几天,垂直网站和社交平台上的型格,基本都以蓝色和黄色为主。

实际这两个车漆颜色是有官方名称的,分别是翡绚蓝和炽热黄。在广州车展看过实车之后,我表示这两颜色实在是太圈粉了,比最近流行的莫兰迪色的饱和度更高,但又完全不妖艳,概括下来好看就完事了。

而且不夸张 的说 ,翡绚蓝和炽热黄这两个车漆,甚至能跳出 型格 原本主要面对的男性消费群体,去女性消费者那也圈上一波。

这次的配置绝对够顶

当然仅仅看起来运动就让人为之买单似乎还是缺少了点说服力;因而在其他配置层面,型格这回也是超高规格。

首先是车机。型格这回带来了本田最新的Honda CONNECT3.0系统,证明日系品牌实际是能做得出优秀的车机系统的。这里真不是故意cue隔壁丰田,看到本田这越来越多的Honda CONNECT3.0,你们真不考虑给自己那上古时代的车机升个级?

Honda SENSING就不展开多说了,大家应该都很熟,通过一系列的前沿科技辅助你驾驶,同时还提升了主动安全性。

数字钥匙绝对是真香配置,不仅可以用手机开锁解锁车辆,还能控制发动机、大灯、检查油量等等功能,基本用了就回不去的配置。当然型格还是配备了实体钥匙,并且换成了时下流行的卡片式,更炫酷,也更方便携带。

12只扬声器BOSE音响算是非常意外的配置。这个级别能与音响品牌合作的车型并不多,而BOSE之前大多是和豪华品牌合作,这回与本田牵手,最终的效果还是很让人期待的。顺便带一嘴,因为近期的芯片荒,不少豪华品牌车型的音响供应都受到了影响,如果型格最终的BOSE音响能够如约而至,对车主来说真是重大利好。

18寸的原厂轮毂也是首次出现在本田的A级车上。更清晰的路感、更好的抓地力、可以容纳更大的制动盘等等都是优点;但最直观的优势,归根结底还是一个字:帅。

兄弟们,高功发动机+手动挡啊!

江湖一直传言,本田的车都是买发动机送车。显然,在上述这一连串的配置罗列之后,型格的配置水准已经不容置疑; 与此同时,本田发动机的优势项目也得以延续。

型格的尾标是240TURBO,所以显而易见的是,这台1.5T拥有了新的动力输出。134kW和240N·m的数据在同级别同排量中绝对是数一数二的存在,所以型格最终的实际加速能有多快,讲道理还是非常值得期待的。

接下来又是划 重点 时间。江湖一直流传,真男人就得开 手动 。是的没错,这回型格居然要推出手动挡车型!

热泪盈眶啊兄弟们。在双积分和油耗政策的推动下,多少有趣的灵魂远离了国内市场啊。在这样的大背景下,型格,居然带来了手动挡车型! 就冲着脚下的三个踏板,就冲着6速的手波挡杆,就冲着随叫随到的弹射起步,就为了延续降挡跟趾这一非物质文化遗产,兄弟们,型格手动这波得冲啊!

这车不火说不过去

据目前的消息,年内型格会正式上市,所以最终如何定价,已经可以开始搓手期待了。

其实相比先前上市的隔壁思域,这回占了后手的型格反而掌握了主动权。毕竟更加运动的外观造型、SPORT版本的黑化套件,再加上之前聊到的BOSE音响、卡片钥匙、18寸轮毂、手动挡,这些都是型格所独占的,所以型格这波很可能会盖过隔壁思域的风头。

至于最终的销量预测还是偏向于 乐观

毕竟这是一台本田;毕竟这是一台INTEGRA。

市场上目前能一心一意对待年轻人的同级车真的不多,有时候“家用”和“乐趣”真的不在对立面啊,打着“家用”的旗号逼着年轻人妥协绝对是耍流氓;而这回型格上市之后……兄弟们醒醒啊,可以躁起来了啊,不玩本田、不玩手动、枉少年啊!

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