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配奔驰动力,轴距超CR-V,全新逍客能通吃本田“两大销冠”?

车域无疆

对于逍客这款车,说不上有太大的亮点,当然也很难找出令人不满意的缺点。不过就是这么一款平平无奇的车型,尽管更新一直比较“迟钝”,但自从2008年引进国内之后,每月都做到了月销破万,累计销量更是突破了百万辆,堪称闷声发大财的典范。

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不过,如今的汽车市场,竞争相当激烈。想要在保持竞争力,必须与时俱进。这不,近日,日产正式发布了全新一代逍客官图。据悉,新车将率先在欧洲市场上市,有望年内引入国产。

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从目前曝光的信息来看,日产逍客的这次换代完全算得上市脱胎换骨。前脸部分,新逍客依旧采用着日产标志性的V型前进气格栅,尺寸变得更大,更具进攻性。

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最亮眼的是,两侧换装了全新的分体式头灯,显得尤为独特。其中上方的细长灯条为日间行车灯,下方则是矩阵式LED远近光组。远远看去,很有割了双眼皮的即视感。

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车侧部分,全新一代逍客一改以往的中庸圆润风,用上了更为凌厉的线条设计。贯穿式的腰线增强了车子的力量感,车门下方的不规则线条,则是提升了型面的硬朗感,配合上类花瓣的五辐式轮毂之后,运动范十足。

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而为了继续贯彻“以大欺小”的产品策略,日产继续升级逍客的尺寸,其中长/宽/高分别增加了35/32/25mm,轴距则加长20mm(较现款)。增幅虽然不大,但实际上,它的尺寸已经可以吊打同级合资小型SUV。而轴距方面,达到了2666mm,更是超越了本田CR-V的尺寸。

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车尾造型,相对前脸、侧面就略显得平淡,并且能够看出一些现款车型的影子。下包围大尺寸的银色饰板,面积比现款更大,在视觉上更显野性;排气则是继续采用低调的隐藏式布局。

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内饰方面,质感和科技感是主题。因此,日产给逍客配上了12.3英寸的数字液晶仪表盘和9英寸悬浮中控屏幕,来提升科技感;采用带菱形缝线的皮质座椅和木纹饰板,来加强档次感。整体看起来更加简洁,而且现款车型的塑料感、廉价感,明显被一扫而光。

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值得一提的是,在悬架方面,海外版的全新逍客将继续沿用现款车型的套路,只有四驱版本配备多连杆后悬挂,其他车型依旧使用扭力梁“板悬”。低配扭力梁,高配多连杆,这样的操作其实挺省成本的。但考虑到日产深谙国人的需求,疆哥觉得引进国产后的全新一代逍客,大概率也会和现款一样,全系标配多连杆后悬挂。

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动力方面,全新一代日产逍客将使用1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统,并提供了2种不同调校,最大马力140匹和157匹,传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱,高配车型提供四驱系统。需要注意的是,这款1.3T发动机已经在现款的海外版车型上搭载,不过国内车型没有同步更新(2.0L+CVT动力组合),如今换代车型则增加了微混系统。

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值得一提的是,这款1.3T并不是大家想象中的三缸发动机,而是日产与奔驰共同研发的四缸机,目前应用在奔驰A级、GLA、GLB等车型上。

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此外,全新一代逍客还将搭载日产的e-Power混动系统,该系统由1.5L发动机+电机组成,最大功率为190马力,其中发动机主要作为发电机使用,为电动机和蓄电池提供能量,并且由电机来驱动前轮(增程式混动)。单纯的从数据来看,逍客这个e-Power混动系统的动力表现,其实可以跟本田CR-V有一拼。

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要知道,此前逍客一直都是用错位竞争的方式,跟本田缤智/XR-V等一众小型SUV进行PK。如今换代,在改头换脸的同时,全新一代逍客还增大尺寸、加强动力。如此操作,俨然是一副要回归到主流合资紧凑型SUV市场的模样。原本缤智/XR-V就在逍客的攻击范围内,现在CR-V也被瞄准了,看来全新逍客是想通吃本田的两大销冠。

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不过,本田两大销冠也不是徒有虚名。在逍客换代的同天,本田也发布了新一代本田Vezel(国产车型为XR-V/缤智)。该车的外观、内饰同样也进行了大幅调整,单看造型设计,它和现款完全就是两回事。虽说具体的车身尺寸暂未公布,但考虑到时下加长之风,它的身材应该会有所增大。另外,新款Vezel同样提供燃油和混动版本,届时也可能会引入国内。

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至于本田CR-V,以243037台的成绩夺得2020年合资SUV销冠,其实力更加不容小觑。尽管全新一代逍客在轴距上跟CR-V接近,但从整车尺寸和空间来看,逍客必然与CR-V有一定的差距。而且,在日产SUV家族中,奇骏才是CR-V真正的对手。不过,逍客的错位竞争,或许能抢到一部分对空间要求不高,预算有限且想买紧凑型SUV的消费者。

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因此,全新一代逍客如果真的想要通吃本田的两大销冠,或许除了要提升产品力之外,还需要在价格和配置上下点功夫才行,比如低配用扭力梁后悬拉低售价,打压XR-V;中高配车型上增加配置,提升性价比,竞争低配的CR-V。当然,无论最终胜负与否,它的出现对那些想买合资紧凑型SUV的消费者来说,都算是一个福音。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对全新一代逍客的看法吧。

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