【车讯网 报道】2020年5月，东风标致2008上市的同时，还伴随着一款纯电车：e2008。与燃油车相比，这款电车都有哪些特点？适合怎样的需求？带着这些问题，我对它进行了一番体验。
标致2008与e2008是一对孪生，诞生于多能源模块化平台，是行业首台油电共生车型。也就是说，它俩除了动力系统不同，其它各项基本一致。
所谓一致，主要指的是外观、内饰与配置。细节之处，还是有所不同。比如，电车车头的“小狮子” ，进行了双色处理，车身上还增加了纯电标识。
e2008的长、宽、高分别为4312×1785×1545毫米，轴距2612毫米，这几个尺寸与2008完全相同。不同之处在于，电车整备质量1570千克，最大设计质量2005千克，而油车的这两个数字是1270与1702千克。
除了细节，外观大体上没有变化。
之前在议论2008时曾说过，该车的黑车顶、腰线上扬，熏黑尾灯，共同营造出一副动感十足的造型。
除了体态比较漂亮，车灯及形如獠牙的日间行车灯，是该车外观方面最为醒目的设计。
与前灯遥相呼应的尾灯，点亮之后的视觉效果，亦十分出色。
底盘方面，前部同样是全覆盖。
前后车轮之间，是巨大的三元锂电池，电池容量45千瓦时。据厂家介绍，该车配备法国“法雷奥”热泵管理系统，能有效避免由于气温变化，导致的电池性能下降。
尾部的悬架部分，增加了保护罩，扭力梁的另一端，可以看到与电池连接的线路。
内饰方面，无论是造型，还是材质，均与2008相同。也就是说，2008的亮点——赛车方向盘、碳纤饰板等，同样出现在e2008当中。
就连挡把，都一模一样。
配置方面，e2008有2个版本：锋尚版和臻尚版，补贴后售价分别为16.6万元和18.8万元。
与油车相比，电车的配置略高。比如，高配版增加了车联网、导航、路况显示，语音控制亦有所扩展；驾驶辅助方面，除了倒车雷达与影像，还增加了前雷达。
再比如，导航界面同时能显示在液晶仪表盘上——这个3D悬浮式液晶仪表盘，是该车内饰的最大亮点之一。
作为电车，电路信息必不可少——它用近乎动画的形式，表现电池供电给电机，驱动车辆，或者是电机处于发电状态，给电池充电（能量回收）。
空调方面，高低配均为自动空调，高配版另增空气净化系统。该系统不仅过滤性能更强，还能监测进入车内的空气质量，如遇车外空气质量较差，能自动切换成内循环。
下面，为您具体盘点一下高低配的具体内容——
锋尚版（低配）的主要配置是：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、4气囊、驾驶席无钥进入、一键启动、皮质多功能方向盘、7英寸中控屏、手机互联（苹果与百度）、双US接口、织物座椅、前排座椅6向手动调节、自动空调。
在16.6万元的锋尚版基础上，增加2.2万元，是臻尚版（高配），增加的主要配置是：主动刹车、车道保持、并线辅助、交通标志识别、疲劳提示、前部雷达、倒车影像、LED自动车灯、后视镜加热及锁车自动折叠、6气囊、定速巡航、全景天窗、10英寸全液晶仪表、10英寸中控屏、车联网、导航、路况显示、道路救援呼叫、混搭座椅。
其中，高配版的座椅，采用的是赛车式座椅，中间区域的面料，非常柔软，且具有精致的触感。至于后排空间与后备厢，e2008与2008完全相同，这里不再赘述，如需要，请参阅2008试驾报告。
动力方面，采用永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩260牛米，账面数据超过油车的100千瓦与230牛米。不过，电机加速更为迅猛，这是必然的，所以，驾驶e2008，可以享受提速快感——厂家测试数据为0-50公里3.5秒，媒体测试0-100公里是9.3秒。
由于此次为道路试驾，我无法进行数据记录。仅靠感觉，它的加速持续性胜过2008，毕竟，后者是小排量增压机，初、中段加速很不错，到了后段就有些力不从心了，而这辆电车没有类似现象，至少在百公里范围内，它的提速一直都很给力。
高速疾驰过程中，感觉它的稳定性很棒，悬架韧性十足。事实上，底盘是别致雪铁龙集团的强项之一。这款车虽然是SUV，操控性能逊色于轿车，但设计师将它的重心尽量往下降，使其具备不错的性能。起码对得起它那跑车风格的外观与内饰。
充电方面，充电口就是2008的加油口，慢充8小时，快充半个小时（30%-80%）。能耗方面，该车百公里耗电14.5千瓦时，综合工况续航里程360公里。
通过一番感受，这款电车给我留下的印象是：外观漂亮，内饰新颖，材质值得称赞，配置马马虎虎（高配版配置不错，但价格也在那摆着呢），提速畅快，驾驶感很棒。
该车虽然优点不少，但不管怎么说，电车的便利性不如油车，它最适合的，是日常通勤，以及周日近郊游玩，适用范围远远不如油车。至于360公里的续航里程，对于多数人的上下班来说，基本上能满足周一到周五的通勤需求，按理说足够了，可自主品牌续航500公里的车，已有一大堆，故这方面没什么值得夸耀的。
所以，它最适合如下需求。
1，很想有辆车，但出于行政限制，无法买油车的人。
2，家里早就买了车，经济条件不错，想再多买一辆、随便玩玩的人。
3，买车只是为了日常通勤，假日里也不喜欢长途自驾游，至多到郊区逛逛的人。
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