4月8日，作为凯迪拉克家族的最亲民车型，凯迪拉克的后驱轿车CT4上市了，其售价区间为23.97-25.97万，此次发布的2款车型全部为2.0T动力的版本，并且全系标配8AT+后驱.结合上凯迪拉克一贯的市场表现，CT4的性价比显露无遗。

虽说在入门豪华家轿领域，早已经有了奔驰A级、奥迪A3、宝马1系这三座成名已久的大山。但算得上“姗姗来迟”的凯迪拉克CT4，却还是有一战之力，成为真香车型的可能，为什么这样说呢？接下来疆哥详细跟大家聊一聊。

外观方面，CT4沿袭了凯迪拉克最新的家族式脸谱，钻石切割理念设计依旧明显。乍眼一看，像极了大哥CT6，凌厉的线条勾画出很强的肌肉感，盾状的进气格栅采用了熏黑设计，跟CT6真的很像，如果不是因为尺寸稍小一点，镀铬装饰稍多一些的话，完全就是可以把它当成CT6的节奏。

凯迪拉克CT4是基于后驱Alpha架构打造，所以在车身上，新车采用了短前悬长后悬的设计，意在突出新车的操控感。CT4的长宽高尺寸分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。在长度上，CT4和BBA等比起来还是有一定优势的。但从下图也能看到，由于其轿跑式的设计，后排和后备箱空间受限，加上后驱的布局，后排中央通道有所隆起，所以新车更适合对这些方面不敏感的年轻消费者。

竖向设计的尾灯是一大亮点，也提升了整车的辨识度，与前脸大灯相呼应。和其它凯迪拉克轿车比起来差别不大，唯一明显的不同是CT4的牌照固定点设计在更下方的位置。精致的小鸭尾翼设计非常巧妙，整个尾部设计简洁明了，层次感十足。双边单出的扁平排气，也提升了整车的视觉效果。

内饰方面，疆哥觉得除了主打内饰豪华的奔驰A级以外，同级别车型内饰的质感都无法比拟凯迪拉克CT4。撞色设计让车内充满了年轻活力，悬浮式的中控大屏设计，加上大尺寸的液晶仪表盘，提升了车内的科技感，而零星点缀的镀铬饰条的存在，更是使得内饰档次感大增。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载是一台大家非常熟悉的2.0T发动机，代号为LSY的涡轮增压发动机提供了可闭缸技术，在低荷载时能够关闭两个气缸，在高荷载时，也能够提供最大241马力和350N·m的动力输出。数据看着不算特别出众，但没有对比就没有伤害，和同级的BBA比起来，那是“越级”的存在。

值得一提的是，除了拥有2.0T发动机之外，它还匹配了8AT变速箱和罕见的后驱系统，破百仅需6.9秒。2.0T+8AT+后驱，这样的一个动力组合，别说同级豪车少见，就连喜欢强调性价的普通合资品牌也是一车难求。

虽然BBA在品牌上是有着一定的优势，但是当你看到前驱奥迪A3的1.4T+双离合、奔驰A级的1.3T+双离合、宝马1系的1.5T（三缸）+双离合时，你真的还能拒绝凯迪拉克CT4那套真香动力组合么？

1.4T+双离合 奥迪A3

1.3T+双离合 奔驰A级

1.5T（三缸）+双离合 宝马1系

看到这，你以为凯迪拉克CT4就这样完事了？故事显然不止这么简单，凯迪拉克CT4的这个定价，其实还能在普通B级车市场里分一杯羹。要知道，凯迪拉克CT4的定价，已经打入了合资B级车中高配车型的“地盘”。

这里就不得不提到主流B级车中高配车型的价格，大众迈腾2.0T的起步价是21.99万元、凯美瑞2.5L燃油版车型的起步价是20.98万、天籁2.0T的起步价是21.68万。这些竞品，其实都在CT4狙击的范围之内。

而且有趣的是，凯迪拉克CT4这款车玩的还是真运动，而不是像一些家轿只是“样子货”。这点无疑是更能吸引到时下追求运动的年轻消费者，以前大家是没得选，只好将就；现在有得选了，相信不少人改变心意，把目光投到CT4这款真香车型上。

既然凯迪拉克CT4走的是运动feel，性能数据又相当出色，那么应该选它哪款好呢？其实这个问题很简单，疆哥觉得，直接买23.97万的入门版本，性价比就很高。虽然它是比25.97万的高配缺少了倒车影像、前驻车雷达、真皮座椅等功能，但它起步就标配了定速巡航、主动刹车、自动驻车、电动天窗、远程启动、方向盘换挡、自动头灯、自动空调等实用功能，可以满足日常需求了。当然，如果需要更多的功能，加2万块钱也是物有所值。

总的来看，凯迪拉克CT4这款车确实来势汹汹，强劲的动力和丰富的配置让竞争对手只能干瞪眼。更重要的是，同级唯一的后驱，还让它成为了符合年轻需求的个性之选。对于这样一款车，你愿意花钱和它交个朋友么？