哈弗H9自2014年上市以来，热度一直不减，时不时就会成为业内的焦点。根本的原因其实与H9无关，只是因为某些车主的无脑行为而被诟病。例如最常见的就是H9与其他品牌的越野车“拔河”，而且在社交网络上疯狂传播。当然了，有不少人给予了H9车型比较积极的评论，性价比高、越野能力强就是核心。

虽然新款H9的轮廓与旧款车型基本一致，但新车的气质更加硬朗，其中最大的功劳归功于镀铬条更加宽厚的中网，而大灯的样式更加精致，并且采用了全LED光源。

新车尾部的设计基本不变，背负式的备胎是人们心中硬派越野车该有的样子，而且可以腾出空间安装副油箱。另外，新车继续提供悬吊式的备胎。

实拍车使用固铂cooper discoverer hts轮胎，尺寸为265/60 R18。

内饰的设计和布局保持不变，大面积使用软性材质包裹，有一定的豪华感，四幅式的方向盘符合“油腻”的越野车风格。

液晶仪表盘的尺寸不变，但呈现的样式截然不同，而且取消了机械表，发动机转速和车辆时速均只能通过仪表盘呈现，两侧则是水温表和油量表。

中控台的物理按键小幅度调整，主要是改变了部分功能按键的位置。

遮阳板上可延伸的设计得到保留，进一步提升遮阳效果，是个比较贴心的细节。

中控屏上方可显示具体的海拔高度、气压强度、倾斜角度和车头指向。

新车继续使用电子档把，但对于越野车来说，机械档把或会更受欢迎，毕竟大多数人都喜欢越野车的纯粹。（并不是批评电子档把不好）

新车更换了9英寸的中控屏显示屏，清晰度不错，而且集合了很多功能，但操作起来有稍微的迟滞。另外，新车的车机系统可联网，而且支持OTA无线升级。

360度全景影像呈现的效果还算清晰，2D效果呈现的画面比较窄，广角的效果并没有十分明显，当然了这点无伤大雅。

3D效果呈现的画面有少许的变形，在可接受的范围内。更加有意思的设计是，车模的透明度和颜色、辅助线、雷达显示模式均可按需进行调整设置。

在保持售价不变的前提下，新车配置大提升，具体增加了车道偏离预警/辅助、主动刹车、OTA无线升级、三色氛围灯、全LED大灯等配置。

前排储物空间没有变化，但手扶箱内的增加了一个USB插口。

后备箱的功能性比较齐全，有四个锚点220V电源插口，工具箱等。

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在身高175cm的体验者调整到其合适的驾驶座之后，头部空间还有一拳三指的余量。

第二排的乘坐空间也很宽裕，腿部有两拳以上的余量，头部空间有两拳的余量。

当体验者在第二排座椅保留一拳腿部空间时，第三排的腿部空间还有四指的余量，而头部空间比较宽松。

第一和第二排的座椅舒适度都还不错，软硬适中，另外座椅新增了菱形网格的缝线，后排座椅头枕倾斜角度可调。

新款哈弗H9全系搭载2.0T发动机，最大输出功率224匹马力，峰值扭矩385牛米。与老款车型相比，马力有所下调，但峰值扭矩有提升。

悬架方面，新车依旧使用前双叉臂+后多连杆非独立悬架的组合，全系车型标配ATS全地形控制系统，四驱模式为博格华纳双速TOD智能四驱。

写在最后：

在售价保持不变的大前提下，大幅度升级配置，尤其是越野能力方面，增配了中央差速锁，并且前桥也可以选装差速锁，可以组成最强的3把锁系统，另外，除最低配车型之外，其他车型均标配CCO低速越野巡航（越野蠕动功能）和转向辅助制动（坦克转弯模式）。

这是哈弗H9换代前的最后一次大改款，再一次诠释越野车的性价比。