在B级轿车市场，目前是日系车占优势，雅阁和凯美瑞换代后一直处于领先地位，尤其是十代雅阁更是坐稳了冠军。今年6月，雅阁和凯美瑞销量分别为19549辆和15508辆，分列第一和第二。

而大众迈腾相对比较失意，6月的销量为13726辆，与雅阁的差距拉大了。当然，大众不会坐以待毙，在即将上市的新迈腾上，或将换装大众最新的1.5T发动机。那么，1.5T的迈腾能拼过1.5T的雅阁吗？

辉腾团队设计的新迈腾

目前，迈腾在国外的原型车早就亮相了，只不过国外的名字都是PASSAT，并且分欧版和美版。（下图为美版）

当然，大众旗下的车型外观总是差不多，不过欧版和美版前脸差别比较大，欧洲显得更流畅一些，美版显得更粗犷一些。（下图为欧版）

值得注意的是，新迈腾是由大众辉腾团队设计的，所以自然保留了一些辉腾的元素。有句顺口溜是，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，说的是大众顶级豪华车辉腾，在底标下面加入了“PHAETON”的尾标，而这次迈腾也加上了“MAGOTAN”的尾标，以此来提升豪华感。

另外，最大的变化就是新迈腾将取消EA211的1.4T发动机，取而代之的是最新的1.5T发动机。虽然大众的1.4T口碑不错，但是对于中国消费者，相对于本田1.5T或凯美瑞2.0L和2.5L，感觉上还是吃亏。参考法系车PSA著名的1.6T被消费者鄙视，大众自然会考虑到这点。

动力参数变化小但更省油

公开的信息显示，大众这款全新的1.5T发动机，与现款的1.4T发动机一样，分为高功率和低功率两个版本，其中低功率版最大功率96kW，最大扭矩200N·m，高功率版最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

对比不难发现，相对于现款1.4T，新款1.5T发动机动力参数变化不大，而且低功率版的最大扭矩相比现款的225N·m，还下降了25N·m。但在油耗方面相当出色，以海外版2019款高尔夫为例 ，1.5T低功率版综合油耗仅4.6L，而1.4T的2018款为5.4L。高功率版新旧车型油耗分别为4.9L和5.7L。

在目前的市场环境下，“省油”是一个重要的优势，这不仅对消费者来说省了油钱，而且油耗低也受政策扶植，比如国内的新双积分办法就明确指出，将对低油耗乘用车特殊照顾。

靠1.5T夺回B级轿车冠军？

在这款全新1.5T发动机上，大众用上了很多新技术，比如：可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环&12.5:1高压缩比等。据称，除了省油，排放标准更高，还有就是动力更平顺，涡轮迟滞也优化得更好了。

相对于本田的1.5T，在参数上大众1.5T仍没有优势，本田的1.5T高功率版，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，比大众的1.5T还是高不少。在热效率方面，大众1.5T达到了37.5%，而本田是38%，本田还是略占优势。当然，参数调得高也有弊端，比如本田曾出现机油增多，大众也曾出现烧机油的情况，所以稳定性还要看实车表现。

总的来说，就迈腾和雅阁来说，大众换装1.5T发动机并不能起到碾压对手的效果，与凯美瑞的2.0L自吸相比也没有什么优势。对于消费者来说，或许只是认为这是一次简单的动力升级。但对于大众粉丝来说，这无疑增强了购买信心，使很多摇摆的客户坚定的留在大众阵营。

[总结]大众的动力系统升级是计划中的，也正在稳步推动，目前1.5L换掉1.6L已经基本完成，而1.5T换掉1.4T刚刚开始，这款发动机虽然没有日系竞争对手那么激进，但是如果在稳定性上有保障，依然会十分抢手，毕竟现在市场上三缸发动机越来越多，大众坚守四缸本身就是良心。当然，雅阁卖得好很大程度上是价格因素，而现在大众的主力车型都在提价，或许相对于销量，大众更在乎利润了。