中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

  • 永久主题:中国汽车产业可持续发展
  • 年度主题:新常态·2020产业愿景与线路图
  • 会议日期:2015年9月11日-13日

2015年是我国全面深化改革的关键之年,也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年,我国已经进入经济发展新常态,作为国民经济支柱产业的汽车产业,将受到深远影响,必须妥善应对和主动适应。在这样的背景下由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的中国汽车

  • 工业和信息化部 瞿国春

    尊敬的各位领导、各位来宾,大家上午好!非常高兴参加一年一度的中国汽车产业发展国际论坛,受我部辛国斌副部长的委托,我特意来参加此次会议。我们副部长因为临时工作安排不能到会,特[详细]

  • 国家发展改革委 卢卫生

    改革开放以来,特别是2004年汽车产业发展政策和2009年汽车产业调整和振兴规划实施以来,我国汽车产业发展取得了举世瞩目的成绩,成功应对了WTO和世界金融危机等挑战,也是形[详细]

  • 中国工程院 钟志华

    大家知道,中国制造2025是我们国家的一个战略,现在在世界上也备受关注,那么,汽车产业的转型升级也是全球关注的一个热点,所以要在十五分钟之内来讲这两个话题,而且要讲他们之间[详细]

  • 中国汽车技术研究中心 赵航

    自2005年以来,中国汽车产业发展泰达国际论坛始终致力于推动中国汽车产业的可持续发展,以战略性的高度、前瞻性的观点、全球化视野搭建了平台,成为行业企业围绕汽车产业全方位交流[详细]

  • 中国环保产业协会 李孟良

    大家知道,在严峻的大气污染之下,汽车尾气不断升级,北京、上海、天津等很多地方都已经先后实施了国五的排放标准,北京还有八类柴油车实施了DPF,成品油在国务院部署之下时间和进程都在提前,国家的环保部门也在讨论国五是不是在全国实施日期提[详细]

  • 北京市环保局 李昆生

    在我说新的《大气法》相关的情况的时候,我先澄清几个概念,为什么我要这样说呢?因为刚才吃饭的时候,有几个搞车的同志,就是说雾霾这个不是机动车的问题,这个题目起得很好,机动车减少雾霾方面的问题,搞车的同志实际上确实很多人不太了解机动车[详细]

  • 长安汽车 詹樟松

    长安汽车节能战略以及面向2020,就是5.0L/100km车的技术和产品的路线。对于排放来说,达标的挑战更大。对于OEM厂商来说,技术的进步来自两方面的技术驱动,一个是法律法规,排放油耗,还有就是市场和竞争。随着世界经济的发展放缓[详细]

  • 广州汽车集团 吴坚

    我们国家确实提出了一个非常严格的这样一个标准,表面上看起来非常严格,但是还是有一点点差距。在技术储备方面的话,我们虽然看到了很多的关于新能源方面的一些成绩,但是从技术、市场培育还有商业化的运作等等方面,还存在了一些不容忽视的一些问[详细]

  • 乐视车联网CTO 饶宏

    我们来谈谈我们的理解,智能汽车可能每个人都有他自己的解释,这个没关系。最重要人们现在认为这车不太智能,所以对智能比较期待。车是为了人来服务的,终极目标是提高人的体验,从这方面来说,传统的车厂在驾驶操控这些方面的体验,可能已经做到一[详细]

  • 上汽通用五菱 袁智军

    听到这个概念,从企业的角度觉得智能汽车在这一年听到的第二个大话题。第一个话题是新能源汽车,还有电动汽车,当时也不清楚是怎么回事,现在有很多在做新能源的。这段时间智能汽车的概念又出现了,我们觉得智能汽车和制造业汽车行业还是比较贴近的[详细]

  • 宝马汽车 郑昭东

    我想从互联网本身的特质向传统车厂特质做一个比较,互联网+也好,+互联网也好,对于汽车行业大家应该注意些什么东西,我从四个方面来看。一个是速度问题,第二个是个性问题,第三是互动,还有服务。第一个速度,大家知道车厂的开发周期一般3到5[详细]

  • 国务院发展研究中心 张永伟

    刚才建伟主任谈的一个词是融合,我觉得这个词比上半场平和一些了,大家有没有很多在上半场听到了,上半场让赵院长搞成了颠覆的对决。所以这样的话,一旦是融合之后,业态就非常模糊了,所以互联网如果和汽车进行了融合,汽车可能就不是我们传统的产[详细]

  • 交通运输部 孟秋

    应该说,汽车维修业在实现自身快速发展的同时,作为汽车后市场重要的组成部分,在其经营活动中,不仅支撑和解决着车辆在使用过程中存在的问题,又在主机厂自身的售后服务过程中为汽车维[详细]

  • 中国汽车技术研究中心 陈海峰

    今天我演讲的题目是《我国汽车后市场发展的形势及变革的趋势》,我想把整个后市场一个概况及未来的趋势做一个简单的梳理。不对的地方请批评指正。首先介绍一下汽车后市场的概念和分类。[详细]

  • 吴卫:未来仍有减免税措施促新能源车发展

    我讲两个方面,第一是现在的大概情况,第二是现在对支持社会资本和具有技术创新能力企业参与新能源汽车科研生产这样的一个管理的推进。新能源汽车是一轮全球汽车产业新的长期竞赛,我们不要在乎一朝一夕或一两年的数字,虽然初期很重要,但是还是要做长期的准备。我们有一点,在跟传统汽车的竞赛过程当中,与我们长期落后追赶这种被动的局面所不同的是,我们新能源汽车有比较好的技术条件,但是必须奋勇争先,坚持不懈。 [详细]

  • 朱宏任:城镇化发展给汽车市场带来新空间

    我今天的发言主要集中在三个方面,第一个方面是把握形势,第二个方面是认清方向,第三个方面是探索新一代信息技术与汽车产业转型升级的一些意见和建议。如果说我们相当多的企业或者一部分产业中的企业他们现在工业化与信息化结合的程度还是用工业2.0的水平来描述的话,我们汽车产业特别是汽车制造业领域可以说已经基本上达到了工业3.0的水平。就此而说,我觉得我们汽车产业在工业制造2025中,应该发挥着不容小觑的骨干作用和领先作用,以及标志性的作用。 [详细]

  • 任兴洲:新常态下多措并举 稳增长见成效

    我们一直在谈经济新常态的问题,经济新常态和当前的去宏观经济形势到底如何?我们来看一看今年整个的形势变化。一直到七月份,整个的宏观经济形势可以概括为几个特点。第一个特点是经济下行压力仍然比较大,但是总体增速仍然在合理区间,上半年因为国内生产总值GDP是按季度统计的,下一个季度要到九月份我们才知道第三季度的GDP,上半年GDP同比增长了7%,一、二两个季度增长都在7%以内,应该说跟我们今年的宏观预期目标是一致的。 [详细]

  • 沈进军:阻碍汽车流通 高库存是万恶之源

    说到诚信体系建设,我们行业里面有很多的问题,但是我个人认为诚信是最大的问题,而且我认为诚信的问题不是行业的问题,是社会的问题,我们从行业做起,从企业做起,企业的诚信有了,行业的诚信有了,社会的诚信就有了。今天的后市场,我们的媒体朋友更多报导是4S店价格贵,其实我以为我们今天的售后服务市场实际上是两大问题,第一问题跟二手车一样是诚信问题,第二是品质问题,我们说厂家价格现在在下降,你再不降是不行的,供求关系决定你必须降。 [详细]