在测试完这两款车的成绩后接下来我们来做一些趣味性的体验对比,首先来体验一下这两款车的爬坡能力,本次测试的驭胜S350和哈弗H5均为后驱车型和非承载式车身。
首先值得肯定的是驭胜S350悬架调校较软,在非铺装路面上行驶时很舒适,对于路面所回馈的震动能够毫无保留的完全过滤掉,相比之下,哈弗H5也同样适合在非铺装路面上行驶,但悬架调校稍显偏硬,后排乘客晃动较明显。
在通过一处较低的坡峰时,通过测量两车前后的离地距离可以体验出日常通过性如何。首先是驭胜S350前轮到达坡峰后,尾部与地面的离地距离为28mm。后轮到达坡峰后,车头与地面的离地距离为22mm。
此外,我们还选取了一处坡度相对较大的陡坡,分别以15km/h~20km/h时速之间测验其驭胜S350的通过能力,从视频中可以看出通过性轻而易举。
15km/h~20km/h时速下爬坡能力:视频(驭胜S350)
紧接着再来看看哈弗H5前轮到达坡峰后,尾部与地面的离地距离为26mm,相比驭胜S350相差不是很大,而后轮到达坡峰后,车头与地面的离地距离为17mm与驭胜S350拉开了距离,总体来讲驭胜S350通过性更占优势一些。
同样的,哈弗H5在以15km/h~20km/h时速之间通过陡坡时由于悬架行程相对较短,前轮通过后后轮并没有及时跟进上,最终没有通过测试。
15km/h~20km/h时速下爬坡能力:视频(哈弗H5)
车身刚性测试:(视频)
两款车分别在左前轮和右后轮离地车身发生扭曲的情况下,后备箱开启后能否像在平地上正常关闭测得车身刚性如何,通过测试可以看出驭胜S350车身刚性相当不错,尾门开启后完全可以一次性关紧,而哈弗H5在关闭尾门后出现缝隙,只能通过二次开启用力关紧,依次来看车身刚性方面驭胜S350更胜一筹。
总结:通过以上测试和趣味测试的体验可以看出,驭胜S350的优势很明显,两款车都是承载能力较强的SUV车型,以实际情况为例,在国内三四线城市里许多个体商户购买SUV车型多为日常拉货为目的,而相比之下驭胜S350更多的也兼顾了城市舒适性的一面。而在加速测试环节,驭胜S350的2.4T柴油涡轮增压发动机随带来的动力强劲也表明其承载能力的强项,当然哈弗H5的成绩也不错,在刹车测试成绩上几近驭胜S350。而在趣味测试过程中驭胜S350再次体现出了其高通过性的优势,车身刚性测试环节也同样如此,综合表现来看驭S350还是很值得推荐的一款SUV车型。