这里值得提到的是驭胜S350配有ESP车身稳定系统和Sport运动模式,在加速测试时关闭ESP并启用运动模式,弹射起步时车头上扬不是很明显,起步时车辆表现的很稳定,而最为明显的是加速初段动力输出很强烈,但由于柴油发动机的转速范围有限,换挡后加速动力开始趋于平缓,最终测得百公里急速成绩为11.8秒。
制动测试过程开启ESP车身稳定系统,由于悬架行程比较长导致刹车初段车头前倾比较明显,但在刹车全程车身并没有出现左倾右晃的现象,得益于越野轮胎的优势四轮抓地力很紧密,测得最终制动成绩为:44.63米
接下来是车辆满载乘客状态下的测试:首先是加速测试,相比单人驾驶情况下车辆起步时动力同样给力,不过在换挡后依旧区于平缓加速,最终测得加速成绩为:13.34秒。制动测试时由于载重量增加最终测得成绩为:46.57米与单人驾驶时的成绩差值不大整体表现相当不错。
哈弗H5在弹射起步时车头上扬同样不是很明显,但在起步时后轮会出现明显的打滑情况,加速初段动力表现不错,但在1/2/3挡之间切换时延迟情况很明显,最终测得单人驾驶情况下成绩为13.29秒。
制动过程中由于哈弗H5悬架行程相对驭胜S350较短,车身前倾姿态会比较缓和,不过这也间接能体现出驭胜S350在通过比较泥泞坑洼道路时舒适性要优于哈弗H5,最终测得单人驾驶制动成绩为44.7米。
满载乘客情况下哈弗H5起步时动力响应会变得有些减弱趋势,最终测得满载乘客的加速成绩为:14.55秒。而在制动测试过程中由于承重增加,刹车尾段车身出现些许晃动并且伴有延滑情况,最终测得满载乘客的制动成绩为46.9米。