【车讯网 报道】7月16日,也就是上周的今天,星期四。广汽菲亚特克莱斯勒销售公司(以下简称广汽菲克)正式挂牌成立,虽说是三方合资,整合广汽菲亚特和克莱斯勒两家的销售渠道。但如果您平时稍有留意这两家的产品和动态就知道这都是为了国产JEEP铺路。
也许这块牌子也表明了4大品牌在公司内的地位
今年1月,广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团针对广汽菲亚特进行增资与更名,原外方股东菲亚特集团将其持有的广汽菲亚特25%股权,转让给克莱斯勒亚太投资有限公司,完成调整之后,广汽集团持股50%,克莱斯勒亚太投资有限公司持股40%,菲亚特集团汽车股份公司持股10%。原克莱斯勒(中国)总裁出任广汽菲克总经理,由此可以看出广汽菲克未来发展的重点必在JEEP品牌。
其实早在菲亚特和克莱斯勒合并之时就有人说这是“弱弱合作”。其实在他们各自的本土市场欧洲和北美,两家企业还都是巨头。不过在中国市场,这个全球规模最大、竞争最激烈而且主流品牌全部本地化生产的市场上。菲亚特和克莱斯勒似乎是两个插班生,总是跟不上同学们的进度。在介绍新车之前,容小编帮各位回忆一下曾经在中国市场上的菲亚特和克莱斯勒。毕竟这两位都曾在中国跌倒。
南京菲亚特
先从南京菲亚特说起,南京菲亚特成立于1999年4月,由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同出资组建。但在随后的几年内,由于产品缺乏竞争力和经营不佳,最终在2007年底解散。8年多的时间,南京菲亚特推出了派力奥、西耶那、周末风、派朗4款小型轿车。虽然菲亚特有“家轿之王”的美誉,但是过分重叠的产品,已经缓慢的更新速度最终拖垮了南京菲亚特。
南京菲亚特 派力奥
北京吉普/北京戴克
克莱斯勒相比之下就没那么悲壮,国产克莱斯勒和国产JEEP推出中国则源自2007年金融危机。戴姆勒-克莱斯勒成立于1998年,2007年克莱斯勒股权被戴姆勒出售,两家正式分道扬镳。2009年克莱斯勒投入菲亚特怀抱,两家结盟。克莱斯勒早在1983年就与北汽成立中国第一家中外合资汽车企业,并推出了经典的切诺基车型。随后2005年,在戴-克时代北京吉普整合进北京奔驰,期间国产车型除奔驰外还有JEEP大切诺基、克莱斯勒300C和铂锐。并由于与三菱的合作关系在东南汽车国产了大捷龙。但随着与戴姆勒和三菱分手,克莱斯勒旗和JEEP两个在国内发展良好的品牌便改为进口销售。
北京吉普 切诺基
北京戴姆勒克莱斯勒 300C
然而随着菲亚特与克莱斯勒合并,而广汽菲亚特由于成立多年来仅仅推出了菲翔和致悦两款紧凑型车,急需导入产品改变现状。而JEEP品牌也成为菲亚特克莱斯勒在华销售4大品牌中发展势头最好的。所以克莱斯勒注资广汽菲亚特,未来菲亚特、克莱斯勒、JEEP和道奇4大品牌车型将会共用经销商渠道。