行人腿部防护梁
行人腿部防护梁:我们从字面上的意思就能很容易理解,该结构设计初衷就是对行人腿部进行保护的。行人腿部防护梁的应用比吸能盒要晚不少。交通事故中当汽车与行人发生碰撞时,下腿部容易受到骨折甚至更严重的伤害,腿部防护的加强还保护了儿童群体,车辆与儿童发生碰撞时,减少儿童钻入车底造成碾压的二次伤害。所以行人保护受到越来越多的关注,各大汽车厂商在新产品开发中考虑对行人保护的改善,譬如调整保险杠外皮造型以及保险杠发泡和蒙皮刚度等,行人腿部防护结构也是其中重要一项。如(图六)所示,车辆设计了行人腿部防护梁结构,可以改变人体导向方向,底部支撑加强后将加大前保险杠接触面积,将人体倒向正确的方向。
图六
行人腿部防护梁目前有三种不同设计方式。一种是钢制材料,使用支撑件与前防护杠相连;第二种是非金属材质(塑料),与前副车架前段相连;第三种是等效行人腿部防护设计,在前防护杠外皮下方安装一块纵向加强结构的非金属护板。三种设计方式都能起到等同作用,从成本角度来看,金属和非金属结构虽然好,但成本较高。加强结构下护板的设计方式较为聪明,成本既不会增高太多,又能达到防护效果。
“以人为本”要加强
行人腿部防护结构已越来越受到厂家重视,在我们拆解的77款车型中,有17款车型设计了行人腿部防护梁。其中德系车3辆、美系车6辆、日系车7辆、自主品牌1辆。在关注行人腿部防护方面,日系车和美系车较为优秀,在防护方式上美系车成本较高,针对行人腿部防护专门设计一个非金属零件,日系车相对较为聪明,将防护杠下护板做纵向加强处理。77款已拆车型中足有60款车型没有设计行人腿部防护结构,这样的现状并不光彩,我们只希望各厂家在后续车型设计中,重点考虑该防护设计。
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无行人腿部防护结构的车型 | |||
车型 | 车系 | 品牌 | 行人腿部防护梁 |
科鲁兹(2011款) | 美系 | 通用雪佛兰 | 无 |
思域(2012款) | 日系 | 东风本田 | 无 |
高尔夫6(2012款) | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
骐达(2013款) | 日系 | 东风日产 | 无 |
逍客(2011款) | 日系 | 东风日产 | 无 |
ix25(2012款) | 韩系 | 北京现代 | 无 |
天籁(2012款) | 日系 | 东风日产 | 无 |
索纳塔8(2011款) | 韩系 | 北京现代 | 无 |
途观(2012款) | 德系 | 上海大众 | 无 |
CR-V(2012款) | 日系 | 东风本田 | 无 |
福克斯(2012款) | 美系 | 长安福特 | 无 |
雅阁(2012款) | 日系 | 广汽本田 | 无 |
蒙迪欧-致胜(2011款) | 美系 | 长安福特 | 无 |
胜达(2013款) | 韩系 | 进口现代 | 无 |
森林人(2012款) | 日系 | 斯巴鲁 | 无 |
轩逸(2012款) | 日系 | 东风日产 | 无 |
英朗GT(2012款) | 美系 | 通用别克 | 无 |
朗逸(2013款) | 德系 | 上海大众 | 无 |
朗动(2012款) | 韩系 | 北京现代 | 无 |
标致308(2012款) | 法系 | 东风标致 | 无 |
世嘉(2012款) | 法系 | 东风雪铁龙 | 无 |
极光(2013款) | 英系 | 路虎 | 无 |
瑞纳(2014款) | 韩系 | 北京现代 | 无 |
K2(2015款) | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
POLO(2013款) | 德系 | 上海大众 | 无 |
标致3008(2013款) | 法系 | 东风标致 | 无 |
迈腾(2012款) | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
凯美瑞(2012款) | 日系 | 广汽丰田 | 无 |
睿骋(2013款) | 自主 | 长安汽车 | 无 |
昊锐(2012款) | 德系 | 上海大众斯柯达 | 无 |
C5(2013款) | 法系 | 东风雪铁龙 | 无 |
508(2012款) | 法系 | 东风标致 | 无 |
迈锐宝(2013款) | 美系 | 通用雪佛兰 | 无 |
GA5(2013款) | 自主 | 广汽传祺 | 无 |
君威(2012款) | 美系 | 通用别克 | 无 |
思锐(2013款) | 自主 | 比亚迪 | 无 |
K5(2012款) | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
马自达6(2013款) | 日系 | 一汽马自达 | 无 |
荣威950(2012款) | 自主 | 上海荣威 | 无 |
奔腾B70(2012款) | 自主 | 一汽奔腾 | 无 |
CC(2013款) | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
A4L(2013款) | 德系 | 一汽奥迪 | 无 |
奔驰C(2013款) | 德系 | 北京奔驰 | 无 |
高尔夫6(2012款) | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
高尔夫7(2014款) | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
野帝(2014款) | 德系 | 斯柯达 | 无 |
艾力绅(2012款) | 日系 | 东风本田 | 无 |
2008(2014款) | 法系 | 东风标致 | 无 |
CS35(2014款) | 自主 | 长安汽车 | 无 |
翼搏(2013款) | 美系 | 长安福特 | 无 |
嘉年华(2013款) | 美系 | 长安福特 | 无 |
昂克赛拉(2014款) | 日系 | 长安马自达 | 无 |
尚酷(2011款) | 德系 | 进口大众 | 无 |
佳乐(2013款) | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
C3-XR(2015款) | 法系 | 东风雪铁龙 | 无 |
ix25(2015款) | 韩系 | 北京现代 | 无 |
408(2014款) | 法系 | 东风标致 | 无 |
K4(2014款) | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
缤智(2015款) | 日系 | 广汽本田 | 无 |
XR-V(2015款) | 日系 | 东风本田 | 无 |
总结:今天给大家介绍了车辆前防护组成结构,并通过数据的方式佐证了我们之前对车辆的拆解评论。本文名虽为《大数据》,但距离真正的《大数据》还相差甚远,我们第一次试水做这样的内容,更多是为了消费者能够更多、更快、更准确的了解众多车型。在以后的日子里,我们还会陆续汇总更多期《大数据》内容。譬如我们可以深入聊一聊某车系当中不同车型的区别,为何有某款车反其道而行之?某车系的设计风格是什么?更可以深入到同车系同品牌不同车型的对比,为何有的车型天生另类?的确有太多的话题可以深入探讨。不过由于时间和篇幅的关系,我们第一期就告一段落。在第二期大数据报告中,编辑将带您了解整车后防护结构组成部分,以及77款车后防护结构大比拼。请您敬请期待。