第四:底盘对比。
1,机仓部分。
哈弗H6的车头下部,有面积很大的防护板,将机仓整个保护起来。
长安CS75的机仓下护板仅局限于靠近前保险杠位置,发动机及变速器下部无防护板。
2,底盘中部。
哈弗H6的底盘喷涂面积有限,排气管上方的隔热层面积也不大。
长安CS75虽然是两驱车,但在油箱与排气管之间,预留着传动轴通道,看来,这款车将来也会四驱车型。从外表看,长安CS75的底盘喷涂面积比哈弗H6略大一些。
3,后悬架。
哈弗H6的后悬架为双横臂独立悬架,部分部件为铝合金制品。
长安CS75的后悬架为多连杆式独立悬架。
4,逃生装置。
哈弗H6行李仓门的内壁上有个小孔,上面无任何图案标识,看来只是个安装位,果不其然,打开后看到的是锁机构。
在相同的位置上,长安CS75也有个小孔,塑料盖上的图案表明,这里是应急逃生时开锁的地方。打开小盖,看到一个可以旋转的装置,用平头钥匙或螺丝刀插入并旋转,行李仓门就能开启。作为逃生装置,这个设计显然太粗心,真正的应急逃生装置,应该具备2个特点——1,位置清晰,并带有夜光,以备在黑暗环境中,能够迅速找到。2,开锁便捷,应为一键式操作。长安CS75的逃生装置靠近地板,且需借助某种工具才能开锁,真要是到了需要逃生的时候,这个装置恐怕无法有效地发挥作用。当然,毕竟比哈弗H6的彻底没有要强。
最后的总结
仅以主观印象而言,长安CS75的精致度更高一些,内饰件手感更好一些,车内视觉效果不错。哈弗H6带有某种程度的乡土气息,车内视觉效果有种松松垮垮之感。
就配置来说,哈弗H6的售价与配置对比,明显高于长安CS75。我相信,哈弗H6上市后销量可观,原因之一是丰富的配置,带来了“性价比高”的口碑。
就功能来说,虽然哈弗H6的空间更大一些,但功能设计明显逊色于长安CS75,在这方面,我认为长安CS75更值得称道。
就性能来说,如果是主要是日常使用,长安CS75的2.0车型似乎比1.8增压车型更实际。如果所处地区路况良好,或是说经常自驾游,哈弗H6的1.5与长安CS75的1.8增压车型,显然更为适合。
此外,据未经证实的说法,哈弗H6的保养费用比长安CS75便宜,大致上,前者在单位时间内的保养总花费(比如10万公里),只是后者的一半。但这种说法没有将哈弗H6每10万公里更换一次的正时皮带计算在内。如果这种说法是正确的,那么哈弗H6在使用成本上则要更占优势。
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