汉兰达的乘坐空间：依旧很满意。

    虽然对配置不大满意，但对空间非常满意，事实上，空间是汉兰达的优势之一。第二排座椅的宽度、高度、地板平整度都非常好，中座设计有所更改，但也能接受。

    与手头的数据相比，您就能看出，汉兰达的乘坐空间，在同级车里很有优势。

    与Q5高达200毫米的地板凸起相比，汉兰达在这方面显然做的更好些，店家肯定不会放过这个亮点，摆上宣传语进行炫耀。女儿看后打趣说：表达有瑕疵，应该拿跑道而不是机场来比喻，机场还有候机楼和塔台呢。

    第3排座椅宽度1150毫米，高度880毫米，椅面距离地板250毫米，当第2排座椅处于中间位置时，第3排座的伸腿空间250毫米，如果不将第2排座椅前移，第3排座椅的伸腿空间仅为120毫米。把这些数据与上一代汉兰达进行对比，最主要的变化是宽度，上一代汉兰达的宽度为1080毫米。

    上述乘坐空间的数据该如何理解呢，把GL8的第3排座椅的相关数据拿来，与之做个对比—— GL8的第3排座椅宽度1285-1500毫米，高度940毫米，椅面距离地板330毫米，如果不将第2排座椅前移，第3排座椅的伸腿空间160毫米。

    买车务必得是7座车，对我家而言，已经不是第一次了。由于家里有老少3代，7座车对我们来说很重要。时常有人抱怨第3排座椅太小，事实上，有总比没有好。10年前我们曾考虑买辆瑞风，但由于油耗太大而放弃。凡事只能适可而止，尤其是汽车，根本无法做到十全十美。

    汉兰达的行李仓空间：基本满意。

    特别关注行李仓空间，是我家购车的特点。因为，全家人外出露营，是常有的事儿。每次露营如同搬家一样，帐篷、桌椅、遮阳篷、烧烤炉、煤气灶、煤气罐、冷藏箱，还有全套的炊具、餐具和酒具。齐全的装备能让我们在野外得到充分的享受，而不仅仅是席地而坐啃面包。即便是我一人出游，车内也会有堆积如山的行李。2012年借了辆普拉多去西藏，单人单车，出发前将后面的两排座椅全部拆除，宽敞的车厢照样被塞了个满满当当。

    厂家没有公布汉兰达的行李仓容积，于是自己测量。将第3排座椅升起，行李仓进深约400毫米，这个成绩与酷威相同，比全新胜达的350毫米大一些。

    将第3排座椅折叠，行李仓进深增加到1070毫米，宽1150毫米，高800毫米。可以看出，汉兰达的行李仓空间很棒。美中不足的是，行李仓里的遮物帘设计得比较粗糙，尤其是固定位置比较靠下，距离地板480毫米，虽然比上一代汉兰达的410毫米所有进步，但仍有很大的改进余地，没能最大限度利用空间。

    尽管有不足，但与同级车比较，汉兰达在行李仓空间方面，还是比较有优势的。

    SUV的含义是运动多功能车。所有SUV后排座椅都能折叠，这是实现“多功能”所必须的基本功。汉兰达的第2排座椅折叠，虽然没能做到像CR-V那样的一键式，但操作同样非常灵便，折叠后地板很平整。这方面值得国内汽车厂学习，不少国内厂家非常不注重这些细节，要么做不到地板平整，要么座椅折叠难如登天。

    油耗成绩不错：综合油耗8.7公升。

    2015款汉兰达由于发动机的改变，油耗有所下降——市区油耗10.7公升，综合油耗8.7公升。对于一辆自重2吨的车来说，这成绩已经很不错了。

    相比之下，上代汉兰达的市区油耗13.3公升，综合油耗9.9公升，就显得有些高了。不过，2015款汉兰达要求用97号燃油，燃油单价有所增加，节油所带来的经济效益被打了折扣。此外，在外旅行，不见得随时都能买到97号油。这是个不容忽视的缺憾。

    看到我们全家用了大把时间研究座椅，店员甚为不解，积极向我们介绍动力。无奈在我的影响下，一家人对动力全无兴趣，感觉很对不起店员的热心。事实上，对待汽车，我要求的是品质、空间与功能，至于发动机技术、功率与扭矩，在工作中会用到，在我自己身上从来不用。我相信，只要厂家敢于把发动机装进车内，它的动力就绝无问题，如果说马力小，完全可以靠驾驶弥补。毕竟我买车只是为了自己生活所需，并不打算开着它上赛道。何况，2015款汉兰达使用2.0升增压发动机，动力绰绰有余。

    事实上，对于汉兰达的增压机，并非一点儿顾虑都没有。上代汉兰达12万公里内的保养费用大致在2.4万元左右，比CR-V的1.9万元贵，比途观的2.8万元便宜。如今，2015款汉兰达也采用了增压机，保养费用究竟会上升多少，目前尚不得知。

    转而去看普拉多

    配置、轮胎、油品。鉴于汉兰达存在这些缺憾，进门前打算今天就定车的愿望，突然被打了折扣。正在犹豫，我家领导提议，还是去看看普拉多吧。因为她知道，几年前的西藏之行，使我的心里一直给普拉多留着位置，仅仅是因为4.0车型五六十万元的售价所阻拦。不久前，2.7升的普拉多国产，价格比昔日的中东版有所下降，最近股票行情不错，额外赚了一些钱，完全可以立即出手普拉多——尽管它也存在着一些缺憾，比如座椅僵硬、内饰粗糙、变速器挡位少，但毕竟是辆有梁架的越野车，使用93号汽油，托森差速器更是令我魂牵梦萦。于是，我们离开广汽丰田4S店，转而去了一汽丰田4S店。路上，我们甚至憧憬，再过一会儿，就能开着普拉多回家了——并非完全是梦，我家数次购车，从看到买再到开回家，很少超过半天。

    宽敞的展厅里摆放着RAV4、花冠、卡罗拉，就是没有普拉多，询问店员，得知无展车，如果要买先登记。其实，我对普拉多的设计很了解，看不看车倒是无所谓，只是打算询问一些国产后的细节。店员显然有很多事情需要处理，实在顾不上，只好走了。事后，一位曾在4S店工作过的先生告诉我，人家都会首先判断顾客的需求，发现您不打算买车，只是随便看看，当然不会为您浪费时间了。

    看来所谓的营销学也不一定全对，起码这位店员就看走眼了。

    延伸阅读之一：《星爷与普拉多— 阔别十年 再赴藏区》

    2012年9-10月，星爷单人单车，从北京出发，沿着2002年曾走过的路，驾驶着普拉多，行走川藏公路、新藏公路、黑阿公路、青藏公路，并深入羌塘之双湖、文部一带，撰写游记25篇。

    延伸阅读之二：《星爷与汉兰达在东北故事》

    2013年1月，星爷单人单车，从北京出发，前往黑龙江，寻找中国的东极与北极。

    关于《星爷说车》

    星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

    星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，新车上市、旧车改款、业内故事、汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。

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