最后看看底盘
每当我观察一款车时,总喜欢先看看底盘,因为,绝大多数汽车的外表都做的很光鲜,如果在多数车主不注意的地方,还能做到很仔细的话,证明厂家对这款车很用心。表里如一,才更值得信赖。
升起S60L,首先看到,它的底盘平整,基本做到了全覆盖。它的前悬长度为943毫米,接近角14度,后悬长度916毫米,离去角15度。底盘离地间隙137毫米。
机仓下部,安装着一块复合材质板。前副车架为元宝梁式。
机仓下面的复合材质板,表层略有绒质,与常见的纯塑料板,全然有别。
前悬架为典型的麦弗逊式,下图为麦式悬架的下横臂。
前副车架与后副车架之间的底盘全貌。可以看到热通道内,百分之百铺设着隔热层。
热通道两旁,是两块复合材质板。材质与机仓下护板相同,这种板的成本应该高于纯塑料板,防护效果以及降噪成绩,应该有所提升。
燃油管安装在一条独立的保护槽内,从外面几乎看不到油管的存在。
热通道的另一侧,铺设着刹车管,只有局部暴露在外,绝大部分也被防护板覆盖着。
靠近后副车架的地方,是非金属材质的油箱,油箱外面,有一块塑料板覆盖。
后副车架再往后,安装着消声器,消声器体积很大,以至于占据了备胎所需的空间,导致该车无备胎。
从缝隙看过去,可以看到后保险杠外壳的里面,藏着一根金属防护杠。
这款车的后悬架,是多连杆结构。
下横臂采用铝合金材质,一端与后副车架相连,另一端支撑着减振弹簧。
从底盘零部件上的标识看,零部件国产化率不低。
现在的S60L已经有了4缸2.0发动机,但他的这款车,依旧是沃尔沃使用已久的5缸机,制造商是2013年在张家口兴建的张家口沃尔沃汽车发动机制造有限公司。
通过观察,感觉这款车的底盘做工并无明显马虎的痕迹,覆盖材质看上去比较考究,至少是在《拆车坊》所拆解的几十款车里,比较少见的材料。
虽然有些细节不太满意,但他对售价与配置、动力、整体感受之比,还是比较认可的。他是个不大注重品牌的人,也深知沃尔沃品牌的实力就连奥迪都比不过,更无法与奔驰、宝马抗衡。但是,每个品牌都有自己的优势与不足,沃尔沃的不足恰恰成就了它的价格比较适宜,有了这一点,也就足够了。
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