动力方面,菲翔搭载了两款经过不同调校的1.4T-jet发动机,其中低功率版最大输出功率88千瓦,最大扭矩206牛米,匹配5速手动变速器和6速干式双离合变速器;高功率版本最大输出110千瓦,最大扭矩230牛米,仅匹配6速干式双离合变速器。因动力配置的不同,两个版本的官方百公里加速时间也有明显差异,高功率版车型为9.7秒,而低功率版则为10.9秒。
MGGT装备了1.4T涡轮增压车型,新科鲁兹搭载的也是这台发动机,带有缸内直喷、可变正时气门、发动机启停等技术,最大功率为110KW/5600rpm,峰值扭矩为235Nm/1600~4000rpm。与发动机匹配的是7速TST干式双离合变速箱,这台上汽最新研发的变速箱换挡时间更快更灵敏。同时,MGGT采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式。
菲翔的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂,柔韧且舒适底盘调校对国内路况的适应性很不错,悬架韧性很好,减震阻尼也很线性,弯道中侧向支撑充足,充分兼顾到了家用车型对于操控性和舒适性的要求。
总结:菲亚特菲翔虽说目前产品知名度还不算高,但采取低价策略入市的菲翔,在不久的将来应该会有着不错的市场表现。菲翔空间大是其优势,轴距仅次于标致408,不过后备箱空间相对一般。不过动力系统有亮点,毕竟有搭载涡轮增压动力的车型。MG GT虽然基于MG5平台打造,但是在外观上MGGT还是融入了全新的设计语言。前脸在保持家族式设计的同时,对中网以及雾灯等区域进行了细节上的调整,总体来看也是比较有竞争力的一款车型。